进化惊人！特斯拉Autopilot每917万公里才一起事故，比人类驾驶安全性高773%

思邈 2023-04-26 15:34:53 来源：量子位

邓思邈 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

什么事能让特斯拉不厌其烦、反反复复、坚持不懈说5年？

我的自动驾驶真的很安全啦，比你们人类驾驶安全多了…

没错，五年不间断，一季度一次的特斯拉车辆安全报告，最新版本出炉了——

特斯拉开启Autopilot状态下，2022年全年平均每917万公里才发生一起事故，比人类驾驶安全性高773%。

而在2022年全年，开启Autopilot每行驶百万英里发生事故的次数是0.18。按照这一结果最后算出，特斯拉的自动辅助驾驶安全性是人类的8.5倍。

不光如此，特斯拉还在最新的报告里透露：下一代平台的车辆，成本将会降低50%。

8.5倍怎么来的？

与百度、谷歌等自动驾驶公司发布的长篇年度自动驾驶安全报告不同。

特斯拉的安全报告，只有短短几句话。

而且还不是单独发布的——被夹在了最新的2022年特斯拉影响力报告中。

具体来看，首先是Autopilot激活时每行驶百万英里，车辆发生事故的次数。（注：100万英里约等于161万公里）

然后纵向和开启FSD的、没有使用Autopilot的特斯拉车辆进行比较，横向和美国NHTSA的数据进行比较。

最新披露的数据，都来自2022年全年。

特斯拉表示，激活Autopilot的情况下，每行驶百万英里（主要是高速公路）发生事故的次数是0.18。

开启FSD的情况下，每行驶百万英里（主要是非高速公路）发生事故的次数是0.31。

而没有开启Autopilot，同时也关闭了主动安全功能的特斯拉车辆，每行驶百万英里发生事故的次数是0.68。

△来自特斯拉车主手册

同样是2022年，根据NHTSA统计的数据显示，美国所有车辆每行驶百万英里发生事故的次数是1.53。

所谓8.5倍，就是特斯拉Autopilot开启时和全美平均事故率比较得出的。

值得一提的是，如果将特斯拉FSD开启时和全美平均事故率进行比较，则可以得到的结论是：特斯拉完全自动驾驶的安全性约为人类司机的4.94倍。

所以特斯拉官方想借此说明的是，无论是自动辅助驾驶Autopilot，还是完全自动驾驶FSD，其安全性数据都远超全美平均水平。

当然，除了与别人比，特斯拉还在不断与自己进行比较。

特斯拉官网上，公布了其从2018年Q3到2022年Q4的整体趋势变化图。

主要的衡量标准，就是看每XX英里发生一起事故，所以在x轴方向当然是点位越长表现越好。

△来自特斯拉官网

深蓝色主要反映特斯拉Autopilot能力，浅蓝色则代表未开启Autopilot的特斯拉车辆能力，最底下的灰色是全美平均水平。

可以看出，Autopilot的能力总体呈上升趋势——从最开始2018年Q3每行驶335万英里（539万公里）发生一次事故，到22年Q3每626万英里（1007万公里）发生一次事故。

通过官方完整数据，还可以进一步推算出——开启Autopilot情况下，特斯拉车辆2022年全年平均每569.5万英里（916.5万公里）发生一次事故。

作为参考，2018年，美国大约每48.1万英里就会发生一起事故；22年，美国大约每65.2万英里就会发生一起事故。

由此可以推算出，2022年全年，特斯拉自动辅助驾驶的安全性比人类驾驶高773%。

而相比之下，未激活Autopilot的特斯拉车辆，以及全美所有车辆平均水平，这5年来安全性提升不大。

特斯拉影响力报告，还说了啥

在这份影响力报告中，特斯拉还试图从各个方面证明自己的安全性。

例如，拉出一堆权威机构的官方认证，这其中就包括5家：NHTSA（美国国家公路交管局）、IIHS（美国公路安全保险协会）、EURO NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）、ANCAP（澳洲新车安全评鉴协会）、中国保险汽车安全指数。

具体到欧盟新车安全评鉴协会给出的评分，2020-2022年期间，特斯拉Model Y评分为92%，Model S评分也为92%，“比第二名都高出3%”。

而且特斯拉还夸自己主动安全系统牛，用上了这样的标语：“并非所有的主动安全系统都生来平等”。

不过车辆安全只是一方面，一年一度的特斯拉影响力报告，还从环境、产品、人文、供应链四个方面详细进行了介绍。

环境方面，官方表示：一辆特斯拉在整个生命周期能帮助减少55吨二氧化碳排放，2022年所有特斯拉车主减少了约1340万公吨（1公吨=1000千克）的二氧化碳排放量。

从这个标准来看，特斯拉认为自己远远超过比亚迪、大众、现代、宝马、福特、丰田等等，因为去年全年特斯拉全球交付了超过130万辆纯电动车。

经过调查，特斯拉还得出了一个结论：即便跑了20万英里（32万公里），特斯拉车辆的电池平均只衰减了12%。

在产品方面，特斯拉表示Model 3是第一辆与同级别燃油车价格基本持平的电动车。

还说在用车成本上，Model 3已经和丰田卡罗拉差不多了——数据显示，5年跑完6万英里下来，Model 3每英里平均花费0.49美元，丰田卡罗拉每英里平均花费0.46美元。

而且特斯拉还在进一步降本增效，采用下一代平台的车辆，成本将会削减50%。

人文方面，去年一整年特斯拉一共收到了360万份求职简历。
22年特斯拉全球员工数量首次突破10万大关，达到127855人，相比2021年增加了约2.9万人。

而且在吸引工程方面的人才这一点，特斯拉在全美所有公司中排名第二，超过NASA、苹果、谷歌、微软。

最后是在供应链方面，特斯拉一直在探求锂离子电池阴极成分的多样化：

总而言之，以上就是特斯拉最新的影响力报告的重点内容。

借此，一方面特斯拉想要强调，车辆本身、Autopilot、FSD等各项能力都非常在线，甚至可以说是“遥遥领先”。

另一方面，特斯拉突出了自己对环境、可持续能源的未来做出的贡献，还体现了内部员工队伍的不断壮大、以及对供应链的严密把控……

如果你想看更详细的版本，这里也附上传送门。

简略版：https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report-highlights.pdf

完整版：https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report.pdf

特斯拉安全报告官网链接：https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport