极氪001被曝车机换芯!高通8155上车,扭转已交付车型卡顿槽点
8155,能救极氪吗?
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
极氪001被爆将进行硬件迭代,高通8155上车。
智能车参考通过不同的销售渠道求证了这一消息。
为啥极氪001在这个时间点要换装高通8155车机芯片?
极氪冠以智能高端定位,热度极高,30万价位月销量稳定四五千,但用户口碑两极分化,设计操控好评多,车机却太拉胯。
车质网关于极氪001的投诉,大部分集中在车机卡顿、系统升级失败、车载互联故障等问题:
具体有多难用?B站上很多车主用户都上传了实际使用情况:
不少普通用户认为,极氪车机拉胯,高通上一代车芯片820A要背主要的锅:
而最新的8155算力8TOPS,图像处理能力高过820A近4倍,还带有专门的AI计算模块,也是目前所有主流智能汽车的选择。
所以高通8155被认为是拯救极氪车机的最快最直接手段。
所以如果极氪销售给出的信息属实,001真要换8155,那么随之而来就有两个问题:
8155的车机,能比820A好多少?已经交付的2.5万多极氪001车主,还有机会吗?
骁龙8155,能救极氪吗?
极氪001车机座舱系统之前一直使用的芯片,是高通820A。
14nm制程,2016年就已经投放市场,其实就是手机端的骁龙820芯片的车规版本。
更直白一点,这颗处理器的能力,与小米5、三星S7完全相同。
骁龙8155,发布于2020年,7nm工艺制程,八个核心,最多支持6个摄像头,连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕,支持WiFi6,支持5G,支持蓝牙5.0。
算力方面,8155比现款极氪001上搭载的820A Prem,在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍,此外8155芯片还有专门的的神经网络计算单元,能够对AI算法有更好的支持,更加适应“智能汽车”的需求。
所以在车内屏幕、麦克风、摄像头等传感器数量不变的情况下,8155理论上能使车机系统更加流畅丝滑。
高通8155,本质是移动端骁龙855芯片的车规版本,相当于2019年小米9、三星S10的水平。
但在目前的智能汽车市场,8155已经是量产交付的纸面技术指标最先进的智能座舱、车机芯片。
如今只要冠以“智能汽车”之名的产品,8155成了标配,也成为厂家主推的一大卖点。
比如最新的阿维塔11、理想L9(2块8155)、小鹏P5、蔚来ET7、广汽埃安LX PLUS,吉利、长城、上汽等等的主力车型,都已经或确定即将搭载8155芯片。
极氪换8155,老车主怎么办?
几天后的7月11日,极氪将会发布新进展和新内容。
网友猜测主要就是宣布8155芯片的消息。
智能车参考询问了极氪销售,回复也是现在想订车可以再等等,留意7月11号的发布:
但问题是,怎么个换法?
新车方面,主要影响是820A和8155成本不同。
820A芯片售价40美元左右,约合人民币250元;而8155芯片售价却是250美元左右,约合人民币1600元。
以极氪月销5000计算,每个月多出的成本就是675000元,是否会反映到车辆终端售价,不得而知。
老车主方面,无非就是两种方法,要么极氪咬牙承担成本,免费给所有老车主更换。
现在极氪001累计交付2.5万辆左右,这个成本至少也是40000000元。
如果极氪自己不打算承担这个成本,那就只能采取老车主自愿掏钱更换的办法。
而这牵扯到底层技术问题,极氪已经交付的001车型上,不一定能直接无损换装8155,很有可能要更换整个智能座舱算力总成。
这样,车主要付出的成本,远不止一块8155芯片。
懂车帝极氪001论坛有传言,是3999元换装的方案:
极氪001硬件重要迭代,换装8155,老车主可能要花钱升级,这样的情况,车主怎么看?
有人认为挺值:
也有人觉得太贵:
极氪001车主们,或者你认识的身边开极氪的用户,对于换装8155的消息怎么看,愿意花钱升级吗?
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