雷军钦点「造车政委」于立国官宣:北理工高材生,北汽新能源少帅,成为小米首位车厂背景高管
雷军认为的“全能”造车负责人,到底什么来头?
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
小米汽车,曝出重要动向。
于立国,正式官宣被任命为小米汽车副总裁。
智能车参考最新获悉,这位前北汽新能源“少帅”,加入小米汽车后的职责刚刚得到了最终确认。
从描述上看,他是小米造车负责全局日常工作的“政委”。
从爆料上看,雷军钦点他,是因为看重他“全能”。
于立国还是小米汽车首个公开的传统汽车工业背景的高管。
他的加入,代表小米造车终于找到专业的统筹人选,接下来进度可能会大大提速。
新副总裁,职责是啥?
小米集团内部文件显示,于立国最终确定职位是小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。
负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
直接向雷军汇报。
不过“政委”一职十分罕见,智能车参考也从小米内部确认,小米其他部门并没有类似岗位。
于立国于2004年-2012年间在北京理工大学学习,获得北理工博士学位。
毕业后,他进入北汽集团工作,曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理,并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX极狐事业部总裁。
此前据汽车产经网报道,于立国曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作,细节涉及中长期产品规划、用户体验设计、数字化应用等。
也是在他的主导下,北汽集团成立了极狐汽车这一高端品牌。
知情人士称,雷军之所以钦点他出任副总裁,看重的正是他在创立极狐品牌过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳两大企业合作过程中展现的经验和能力。
从于立国的年龄及经历综合看来,他的确符合雷军颇为青睐的“青年高管”要求,也十分契合小米汽车品牌新创时的人才需求。
但于立国曾在任极狐总裁期间,因不妥言论卷入风波。
2021年3月,有用户晒出了极狐总裁于立国在在极狐APP社区里的帖子。
事件导火索是他作为极狐车主发了一条吐槽极狐APP社区运营的朋友圈,以及一条对细则疑问的微博。
于立国回帖,被这名用户认为是“变相警告和恐吓”。
此事后续,是极狐方面对这位用户做出了道歉。
此后,于立国逐渐淡出公众视野。
2021年10月,有消息称于立国疑似加盟小米汽车。
2021年12月,公开信息显示于立国退出北汽新能源董事职务。
目前,极狐汽车官网上有关于立国的介绍,已经显示“404”,而在百度百科上,则已经冠上了“小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委”的title。
小米汽车,还有哪些关键人物?
于立国之前,小米汽车还任命过另外一位副总裁李肖爽。
李肖爽是小米早期员工,负责大家电部,加入小米汽车后,负责产品、供应链及市场相关工作,向小米汽车CEO雷军汇报。
雷军官宣成立小米汽车公司时,对外公布一张的“核心天团”照片,前排,小米核心高管尽数出席。
二排,藏着多位小米技术骨干——也据说会是造车的技术骨干。
比如后排左三,现任小米技术委员会主席叶航军,是小米造车筹备组成员,智能驾驶团队由他负责。
后排左五于锴,依然是小米早期员工,5月初雷军前往广汽埃安调研考察时,于锴也在列。据说主要筹备座舱方面的工作。
此外,原宝马旗舰车型iX的设计师李田原(右三),也出现在了合照中。
但在这张合照中,除了设计师李田原,没有任何一位汽车工业背景出身的人才。
当时外界解读为,小米汽车急需传统汽车工业出身的将帅型人才加盟,才能更快推动项目进展。
2021年9月份,有消息称,小米将于10月25日举行股东特别大会,以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划,计划授权上限为10亿股,占已发行股份总数的10%。
巧合的是,于立国差不多也是在时间点被爆加盟小米汽车。
小米的车,造到哪一步?
造车,大的线索无非钱、人、地三项。
钱,对于小米汽车不是大问题,雷军承诺首期投资100亿,足以应付启动阶段。
人是小米汽车较为紧迫的挑战。初始团队,大多是小米集团老员工,缺乏汽车工程背景人才和自动驾驶相关人才。
据称,小米汽车成立后一直高价挖人。
雷军着重强调的智能化体验核心——自动驾驶团队,最后是通过直接收购自动驾驶创业公司深动DeepMotion一步到位。
去年10月三季度财报会议时,雷军透露了团队最新进展:
汽车团队成员已超过500人,到岗研发人员453人,收到超过2万分简历。
地的方面,小米集团9月注册的同时,确认总部和工厂落地北京经开区。
而在刚刚结束的北京两会上,也明确提出2022年推动小米汽车开工、理想汽车建设作为工作重点之一。
雷军曾承诺,2024年上半年小米汽车实现量产。
从目前公开的小米汽车团队人才配置,及项目总体进度来看,你看好雷总立的flag吗?
小米汽车上市,你会期待、会买单吗?
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