发不出工资?昔日新势力销冠回应了

内部通知:部分员工薪资暂发50%

杰西卡 一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

昔日新势力销冠,被曝停发工资,回应了。

最近,社交平台上出现大量自称哪吒员工的爆料,称哪吒汽车停发了工资,一时引发热议。

哪吒汽车很快回应,否认“工资停发”,给出的解释则把话题引向了IPO。

但这种公开回应,与公司内部通告透露的信息,略有不同。

哪吒回应“工资停发”

最近,在求职平台上有多名哪吒员工爆料,一致表示“哪吒停发工资了”,

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还有爆料称,哪吒拖欠供应商款项。

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消息在中午震动了整个车圈。

很快,下午2点,有员工发帖表示,工资发了,但只发了一半

几乎同时,哪吒汽车也回应称一线人员工资已发放,但因为IPO前要确权,中层和高管正在调整薪资架构和股权优化,因此部分工资发的慢了

这是哪吒对外的公开说法,下午5点其还通过短信的方式,在内部发布了通知

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△合众汽车即哪吒汽车母公司

通知确认,有部分员工的薪资暂时只发50%,后续会补发,不过五险一金和个税会正常交。

但具体涉及哪些员工,以及新的薪资方案什么时候能通过,什么时候补发,都没有明确提及。

还有爆料称,哪吒内部在等上市,实际早在上个月就出现了工资延迟发放的情况。

这件事闹得沸沸扬扬,有不少车主表示担忧,甚至怀疑哪吒还能走多远。下滑的销量、增长的亏损,此次传出“工资停发”,无疑又是给哪吒一记重击。

哪吒的今天和昨天

先来看今年哪吒车卖的怎么样。

销量来看,今年1-9月份,哪吒共卖出8.59万辆车;其中9月份卖出10118辆车,相比去年同期下降23.41%,环比8月下降了10.1%

对比过去2年来看,整体销量也呈下滑趋势:

2022年,哪吒全年卖出15.2万辆车,一举登上新势力销冠。

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2023年,哪吒销量出现下跌,全年销量为12.75万辆,月均销量超1.06万辆,比今年1-9月的月均销量要高。

有点奇怪。

毕竟,今年哪吒先后推出两款新车,哪吒L和哪吒S猎装,却没能在整体上,帮助哪吒销量重获增长。

4月份正式上市的哪吒L,被视作提振销量的希望,CEO张勇还曾表示:

相信这款车能在短时间内完成单月销量8000 辆的目标

然而事与愿违,相关数据显示,上市后哪吒L销量先涨后跌,7月份卖出5628辆车,到9月份销量已经减少到2600辆。

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然后是8月底上市的哪吒S猎装版,在上市之初大定数没能迅速突破1万。

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上市一个半月后,车主仍然在CEO微博评论区催交车。

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而此前上市的车型,上半年跟着“内卷”下调了价格:

  • SUV哪吒X两次降价,如今起售价已降至8.98万元
  • 轿跑哪吒S全系降价5000元,现价15.48万元起。
  • 曾经的功勋车型哪吒AYA先降价后稍稍回调,已降至6.98万元

显然,降价策略,并没有给销量带来明显的提升效果:

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新能源整体销量走高,哪吒销量却长期不振,再加上此次“工资风波”,引发了很多担忧。

因为哪吒此前在招股书中,披露的财务数据不算亮眼:

过去三年,哪吒母公司合众新能源 (以下简称合众)的净亏损逐年扩大,分别亏损了48.4亿元、66.67亿元以及68.67亿元。

合众的现金储备更加不容乐观:

截止去年年底,其现金及现金等价物余额约为28.4亿元

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招股书中,还有特别的一点。在业务描述中,合众过去三年研发开支的数据依次为:7.76亿元、17.23亿元以及22.63亿元。

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但在综合全面亏损表中,研发开支的数据分别是5.41亿元、9.06亿元以及15.98亿元。

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不管是从哪吒今年的销量成绩,还是从年中冲刺IPO所披露的财务表现看,激烈的市场竞争下,哪吒在当下确实遇到了一些困难。

哪吒其实很早就意识到了问题,今年以来开始寻求改变。

比如CEO张勇在社交平台的活跃度明显增高,不断走向台前。

再比如积极出海,和墨西哥经销商签订了合作,进军东南亚计划在马来西亚建设工厂。

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在前进道路上,很多新势力都曾遇到困境甚至绝境,其中也不乏浴火重生,在危机中壮大的玩家。

现在,如何提振销量,成功IPO的考验,摆在了哪吒面前……

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