天才侯晓迪创业项目曝光，依然L4，依然卡车
”这次站着把钱挣了“
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
侯晓迪，39岁，AI赛道“天才少年”、本科论文5行代码中顶会、图森未来联合创始人。
他的“图森创业”跌宕起伏，高光时刻缔造出“自动驾驶全球第一股”，也有震动行业的剧变和风波。
而侯晓迪在图森之后的下一「战」，刚刚浮出水面。
智能车参考获悉，侯晓迪开启了再次创业：依然L4，依然卡车。
准备吃下一个馒头——可能也是能真正实现伟大变革的那一个。
揭秘侯晓迪新创业公司
新公司名字叫做Bot Auto，Base在北美。
循迹到Bot Auto的官网，发现目前只有寥寥三四张图片循环播放，高管、业务、产品、投融资等等信息都尚未列出。
但这几张图和搭配的文字说明，透露了关键信息。
第一句是：通过“解放”货运物流，推动人类进步，配图是一辆半挂重卡。
第二句，“通过下一代物流模式，升级社会基建”：
第三句直接点明了业务：“我们开发并运营中程货运自动驾驶卡车”：
最后一句：“我们看到了未来的巨大机遇，道阻且艰，但充满确定性”、“我们必须到达终点，也一定会到。”
继续挖掘Bot Auto，我们发现了更多线索。
海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3个存续的名叫Bot Auto的公司实体：
分别注册在特拉华州、加州、得州。注册日期分别为2023年4月、5月和8月。
按照公司代码查询这几个州的税务、工商部门，发现侯晓迪是这几家公司目前唯一的关联人：
比如加州注册的Bot Auto，侯晓迪同时是CEO、CFO、董事、董秘。
总结一下，Bot Auto目前还处于刚刚启动的“半水下”状态，但在做什么，怎么做已经很清楚了：
L4级自动驾驶卡车，并且重点是中程货运场景。
不过公开信息有限，公司实控人、高管团队目前只能查到侯晓迪一人，投融资也未公开。
不过侯晓迪本人刚刚在公开发声中，有意无意透露了更多信息。
再次创业自动驾驶卡车，侯晓迪怎么搞？
硅谷101和侯晓迪对谈中，他首次回答了再次创业的一系列问题。
谈再次创业的原因，侯晓迪的回答是**“因为看见，所以相信”。
看见了什么，侯晓迪说搞自动驾驶7年，和每年追逐新技术新潮流的创业者不同，他看到的是“不变性”，其中包括：无人驾驶的商业模式，以及无人驾驶的技术趋势。
侯晓迪明确表示：“无人驾驶一定可以做出来，时间是3-4年后”。
再次创业的时机为什么是现在？
侯晓迪认为之前创业是风口期，需要频繁应对竞争对手的出招，行业内耗实际上非常大。现在“说的极端一点”，是一个寸草不生的环境，再次创业只需要做自己就可以了。
侯晓迪提到“做自己”，着重强调了对于再次创业的团队成员的要求，原话是这样：
应该为共同的事业效忠。如果每一个人都问公司，“我凭什么加入你们？你要为我事业增长的这条路负责…”这活就别干了。
换句话说：你在火箭上，不需要挑座位。
这里的“共同事业”，其实就是侯晓迪笃定的“无人驾驶赛道的不变性”。因为7年间他观察到的现象是这条赛道的商业逻辑其实一直没变过：无人驾驶对于人工、能源、保险等等物流货运环节，有明显的降本增效效应。
而实现这种目标的技术发展趋势，也逐渐清晰起来。
所以Bot Auto主页的slogan其实就是侯晓迪的思考：
无人驾驶道阻且长，但目标、手段明确，一定能做出来。
不过同时也有一个关键问题：现在还有多少资本愿意持续投入支持无人驾驶？
关于“再创业的钱”，侯晓迪的看法就更有意思了：
穷有穷的活法，富有富的活法。之前花了那么多钱，实际有多少是用在探索上的？又有多少钱是用在了盲目扩张和应对竞争对手的内耗？这些其实都对真正的研发无益。
而且现在不会再盲目跟随别人的打法了，一定能站着把钱挣了。
Bot Auto到底是什么样的打法？不烧钱扩张，不效法传统路径搞自动驾驶量产落地，又该怎么玩？侯晓迪没有透露。
不过智能车参考获悉，侯晓迪再次创业搞L4自动驾驶卡车，据说依然有很多人愿意投他。
侯晓迪最新访谈链：https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/66469f5f926a7f5f1e5ed24a?s=eyJ1IjogIjY2MDE5MzA5ZWRjZTY3MTA0YTk1ZGI3NyJ9
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