轿车还没单车贵!比亚迪发动中国车市降价大战,横扫合资“三大妈”
近期超50款车型降价
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
挺离谱的,现如今,单车比轿车都贵了:
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中国车市“降价潮”的凶猛,大家应该都感受到了,要说体验最深刻的,应该还是合资,尤其是轿车市场。
常年垄断A级轿车的“三大妈”,销量已被“798秦”遥遥领先。
曾经的B级轿车销冠,凯美瑞昨晚刚上市新款,立刻被网友一顿猛批:
不如海豹和汉DM-i。
在最底层,中国“买菜车”正在反攻,打破“三大妈”的垄断。
在金字塔尖,中国品牌重塑豪车格局,迫使“BBA们”降价保销量。
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国产车今年的势头,仿佛应了比亚迪在汉/唐荣耀版上市时的豪言:
打赢颠覆合资的终局之战。
打破“三大妈”垄断,告别BBA崇拜
一场全面反攻正在“价格战”的掩护下打响。
龙年一返工,比亚迪用“798秦PLUS”开了第一枪,一众友商迅速跟进,新老势力和豪华品牌纷纷下场。
大众、特斯拉、哪吒、小鹏……不到一个月的时间里,超20家车企、超50个车系降价。
“价格战”的背后,是国产和合资的攻守异势,变化最大的就是下沉市场。
“三大妈”连降价,都守不住基本盘了。
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“马路三大妈,指的是轩逸雷凌卡罗拉”,一方面因为车子动力和驾驶习惯问题。另一方面,也有三款车销量都很好,道路上随处可见的因素。
卡罗拉是全球销冠车型,今年才被特斯拉的Model Y挤下神坛。
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轩逸则长年统治国内A级轿车市场,直到比亚迪秦PLUS崛起。
在“998秦”时代,尚且还能靠着经销商给出优惠,把价格下探至10万元,然后将秦PLUS DM-i和EV分开算,假装自己仍是销冠。
秦PLUS荣耀版上市后,轩逸销量被混动秦远远甩开。
甚至连EV车型都快打不过了。
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用“798秦”横扫A级轿车市场后,比亚迪接连出牌,推出海豚、海豹、宋系、汉、唐等多个荣耀版车型,上市节奏比去年冠军版快得多。
给友商尤其是合资品牌带来了更大的压力。
在比亚迪高呼“电比油低”的今天,友商给出的最新答卷令人震惊:
混动车型比燃油版贵了8000,售价超过20万元,车机芯片给的还是高通骁龙8155。
这不是笑话,说的就是曾经的B级车销冠,昨晚刚刚上市新款的凯美瑞。
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价格和配置,遭到网友批评,“希望市场教育丰田”:
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有网友直接在评论区表示:
不如看看海豹dmi或者同一天上市的长安启源A07。
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不知道大家注意到没有,这几位大量点赞的网友,IP属地,基本都是日系车曾经的堡垒地区。
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日系车曾经占据国内23.1%的市场份额,去年一度跌至15%左右。
昔日销冠改款上市,被大本营的网友一顿狠批。
日系的败退,合资的败退,可见一斑。
不只是“买菜车”,国产车也正在重塑豪华品牌格局,从上下两头夹击,双轮驱动抢占合资市场。
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腾势D9打破GL8的MPV垄断,华为加持问界M9用科技重新定义豪华,理想主攻家庭用户,L系列发一款爆一款。
余承东春节开问界M9返工,朋友圈就有车主表示:立马卖车。
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国产车崛起,让豪华品牌也不得不跟进“价格战”。
二线豪华品牌凯迪拉克,旗下CT5车型血降7万。
“BBA”虽然没有官宣降价,但据了解,现在门店都给出了很大的优惠。
即便是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这些比较好卖的车,都能给到10万元的折扣,30万左右就能开走奔驰C260L了,注意是落地价。
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这样的形势,让网友笑称,秦始皇一统六国,提前预言了今天的市场:
“秦扫六合”,原来是秦PLUS开第一枪,带领中国品牌横扫六大合资。
更多才华独秀网友的网友,甚至能拍出一档汽车脱口秀:
《比亚迪降价》。
大型喜剧《比亚迪降价》
最近比亚迪和新老车主为网友贡献了不少段子。
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有网友在附近的比亚迪门店转了转,发视频感慨人是真的多,秦PLUS降价给门店带来了不少客流量。
有网友则表示,就这?好歹展车还在,我家附近的门店连展车都卖了。
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据说因为车卖的太快,客户来试驾,实在没有,用的都是销售自己的车。
试驾完以后,客户比较满意,准备下单。
结果进门“秦扫六合”,出门“匡扶汉室”/“大唐盛世”。
客户因为“798秦”闻风而来,本想全款提走秦PLUS,但是发现隔壁汉/唐荣耀版太香,门店还提供两年无息贷款,没忍住提走了比亚迪汉。
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有的车主提车后,还不忘发视频,自嘲“加入韭菜大军,望周知”,做好了明年被背刺的心理准备。
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还有网友发起了“老车主伤疤撒盐挑战”,遇到身边的朋友,或者网约车师傅,如果是秦PLUS车主,一定要问什么时候买的,价格是多少。
然后补刀一句:
虽然你的配置没有新款好,但是你的车也比新款破啊。
最后还温馨提醒潜在车主,降价潮太凶,今年想买车,正式签合同前一定要确定好价格。
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这几天有车企就闹出了这样的纠纷:
有车主下午提车,晚上发现爱车当天其实降价了,找销售要说法。门店回应称卖车时,自己还不知道官方降价的消息,这导致车主多花了上万元。
但玩笑归玩笑,段子归段子,广大消费者对这种卷成本、卷价格的方法,还是相当喜闻乐见、夹道欢迎的。
特别还是中国车企,靠质靠量,逼迫合资和豪华车企回归用户本身。
至少这两年,没太听过“加价购车”的玩法了吧?
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