余承东春节千里测试问界M9:被罚了,很不爽
智能驾驶1314公里0接管
一凡 发自 郑姆斯特丹
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
大年初三,余承东“吐槽”华为智驾。
余承东开着问界M9返工了,1314公里的路途,全程无图版NCA智能驾驶,零接管。
这样的表现,让余承东忍不住在朋友圈激情开麦:
感觉高速基本达到L3水平,但不让脱手,不爽。
余承东亲测NCA,都说了什么
大年初三,身兼数职的余总已经返工了,他早晨7点从安徽老家出发,开着问界M9,激活华为最新无图版NCA,前往工作地深圳。
全程1314公里,刚开了400公里,余承东就“被罚”了:
余承东称,全程都是智能驾驶在开,自己“很轻松”,“没事干”。
想干点别的,但是因为相关要求,M9方向盘装有离手检测,余承东手离开方向盘一会儿,就会被罚接管,还被禁用了一次智能驾驶。
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余承东总结前面的路程表现,认为“NCA领航智能驾驶在高速上基本达到L3水平”,呼吁放开用户始终手握方向盘的要求。
在最终到达目的地时,余承东又透露,1314公里全程都是智能驾驶,无接管,也没有搞错路口,自己闲坐了15个小时。
并且还勉励团队小伙伴“继续领先”。
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共计1314公里的路途,难免遇到一些复杂路况,比如因为交通事故道路出现拥堵,还有多个施工路段,前车急刹,紧急换道转弯等等,余承东表示这些无图版NCA都能从容应对。
但在感慨智能驾驶“进步巨大”的同时,余承东也坦承,存在不足:
他老家附近的霍邱郊外,有一种“红黄灯交替显示”的信号,车子在这里的表现就不如人类司机。
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余承东不只点赞了自家的智能驾驶,在路上还夸M9的能耗,称“很省油”,一辆全尺寸SUV,120km/h的时速,开出了百公里7.6升的油耗。
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余总亲测尝鲜无图版NCA,巴适得很,这下车主要加紧催更“余小嘴”了。
2月1日各家销量战报公布,问界首次登顶新势力销冠,余承东在微博上自我调侃,“对智选车预估保守了”,称这是“余大嘴”变“余小嘴”。
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结果评论区被车主催更:
余总,说好的全国都能开呢。
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“余小嘴”又吹牛了吗?
“年底前全国都能开,越开越好开”这句话,余承东去年在多场发布会强调过很多次了。
早前确实有少量用户数收到了无图NCA的推送,不过名额很少,只有200人。
最近赶在农历新年前,放开给了更多车主,(
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农历新年怎么能不算年底呢):
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于是很多车主迫不及待开启了测试,从车主测试结果来看,确实“都能开”,城区表现依然不错:
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甚至会自己“加塞”。
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△图源:电动派大星
大部分乡村道路也能应对:
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△图源:差评
无图版NCA,即不依赖高精地图,依靠即时感知,有网无网都不影响体验。
NCA能力表现的提升,离不开华为首创GOD网络(General Obstacle Detection)算法的进化。
在GOD网络加持下,系统即使识别不出前方障碍物是什么,但是知道自己被阻挡了,能够进行规避。
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而最近GOD网络迎来了升级,提高了通行效率,在之前的基础上,能够识别出障碍物更丰富的语义信息。
比如周边很小的树枝,系统并不会将其判断为“异性障碍物”,车辆能正常行驶或泊车。
总的来说,无图版NCA收到了很多车主的认可,但也有车主指出了问题。
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有车主认为和高精地图的版本有一点差距,但也承认“范围广,很友好”。
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这可能也是为什么推送策略比较保守,一些车主没收到推送,网友期待余总能继续兑现“越来越好开”。
One More Thing
不只余承东开了问界M9回家过年,其朋友圈也有一位车主表示,自己也是如此。
而且表示要把之前的车子“立马卖掉”。
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这表明国产豪车正在崛起,尤其问界M9用科技定义了中式豪华,在春晚的舞台上,更是被称作“中国新能源智能汽车里程碑代表”。
越来越的人,选择开国产豪车回家过年,BBA社交属性的垄断,也正被打破。
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