千亿造车新势力退市!烧光178亿0交付0营收,股价缩水99.9%
还被爆濒临破产
曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
又一家造车新势力退市!
滑板造车明星玩家Arrival,走完了公开资本市场的最后一程。
这还不算完,有消息称Arrival正在寻求代理方,谈判破产清算相关事宜。
成立9年,市值一度超过150亿美元(约1077亿元),但目前已经缩水超99.9%。并且烧光178亿,交付0辆车。
现在,Arrival的死亡倒计时,开始了。
Arrival退市,同时濒临破产
一则公告,披露了Arrival的危机。
公司表示,自己在1月26日收到了纳斯达克的退市通知。
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纳斯达克将在1月30日开市后暂停公司的股票交易,同时向美国证券交易委员会提交表格,取消该公司的上市资格。
目前,该公司市值只剩下不到900万美元(约6463.35万元),和巅峰时期的150亿美元相比,缩水超过99.9%。
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而退市原因还是不符合纳斯达克规定的上市标准:2022年度股东大会没有在规定时间内召开;多份财务报告迟迟交不出,同时没有提交相关补救措施。
要知道,在去年11月就曝出过类似情况。当时Arrival因为错过提交2022年度报告的时间,公司股票被停牌,差点面临退市。
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彼时Arrival还在积极自救,表示准备提交听证会请求,先延长停牌时间但别退市,同时公司这边也会加急提交年度报告。
结果这公司股票后来是恢复交易了,但是应该要交的财务报表还是没交出来。
那Arrival最近到底在忙啥呢?
前几天有英国媒体称,Arrival正在和安永会计师事务所谈判,内容是假如公司无法获得救援资金,将由该事务所担任管理人(administrator)。
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而在英国破产法中,管理人需要负责代替财务困难的公司进行清算。
也就是说,Arrival不仅股票退市,同时还濒临破产,已经在找清算负责人了。
昔日的明星造车新势力,又一次逼近死亡边缘。
Arrival是谁?
之所以称Arrival是“明星造车新势力”,是因为和现在不同,Arrival曾经也是资本市场的宠儿。
2015年Arrival在欧洲成立,总部设在英国伦敦,同时在全球多地设有办事处,包括美国、德国、荷兰、卢森堡等。
一开始,Arrival就定下明确的技术路线:用滑板底盘和微型工厂造车。官方认为这是一种更高效的新方法,同时能造出有史以来最好的电动车,一举征服全球市场。
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业务主要面向B端市场,通过定制生产电动货车、电动公交车等商用车,交付订单实现盈利。公司还推出了一款电动公交车和两款电动货车作为示例。
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再加上公司创始人Denis Sverdlov是俄罗斯电信业亿万富翁,董事会成员还有来自主机厂、出行公司的高管。
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这些背景让Arrival一度不会发愁融资和订单。
上市前就有两笔过亿融资,有来自现代和起亚的1亿欧元(约7.77亿元),还有来自美国基金管理公司贝莱德的1.18亿美元(约8.47亿元)。
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同时还有来自美国大型快递公司之一UPS、Uber、LG能源等合作对象,超过14.3万份的车辆意向订单。
并且在2021年3月,Arrival通过与特殊目的公司CIIG合并,在纳斯达克成功上市,巅峰时期市值一度超过150亿美元。
但在高光背后,是Arrival惨烈的经营状况。
至今Arrival已经成立9年,但在这9年间,无论是招股书还是财务报表,每一次披露的营收状况都是0,同时还在持续亏损。
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长期无法实现自我造血,公司状况开始一点点走下坡路,公司不得不开启自救。
一方面是节流,自砍业务线、暂停建设新工厂,全部精力只放在美国市场的交付。
并且开始裁员,员工人数从最高时期的2800人,到2023年年初只剩下800人。
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另一方面则是开源,不断寻找新的融资机会,先是在2023年筹集到4140万英镑(约3.77亿元)和3.5亿美元(约25.14亿元)。
同时,公司还想通过和特殊目的公司Kensington Capital Acquisition Corp合并,实现二次上市,获得新资金,据称至少有2.83亿美元。
不过这笔交易并没有顺利进行,在2023年7月时计划被曝终止,一并还曝光Arrival预计将在2023年底耗尽现金,资金链将面临断裂风险。
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根据招股书和财报,Arrival在2018-2019年亏了7829万欧元(约6.08亿元),2020-2022年一共亏了23.99亿美元(约172.28亿元)。不算未披露的2023年,Arrival至少烧掉了178.36亿元。
但花出去了这178亿多,公司的交付量还是0。
而有英国媒体估算,Arrival至少还需要5亿美元(约35.91亿元)才能实现收支平衡。
但从Arrival已经找人代理清算来看,公司很可能是在准备破产清算。
这是2024年第一个倒下的造车新势力,但大概率不会是最后一个。
因为造车的大逃杀游戏,洗牌才真正开始。
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