王凤英改革小鹏，举贤不避亲夫
原哈弗H6生产基地负责人
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
小鹏组织大变革，举贤不避亲夫。
说的就是王凤英正在实施的人事变革。
2023年以来，小鹏汽车打了一场翻身仗，已经成功脱离了ICU，其中，总裁王凤英可谓功不可没，一系列降本增效和供应链的改革，被认为是小鹏走出困境的关键所在。
而现在，王凤英的刀，进一步挥向组织架构——小鹏新一轮组织架构调整曝光了。
其中最让人意外的，莫过于新上任的生产制造负责人张利 ，来自长城汽车，与王凤英在长城共事长达三十年。
还被进一步曝光了特殊身份：王凤英的丈夫。
真是举贤不避旧部、甚至亲夫。
小鹏女总裁改革，举贤不避亲夫
成功在2023年扭转局势的小鹏汽车，新年新形势，新人换旧人。
最近，生产制造、产品规划、营销和人事等多个部门的高管调整变动，对外曝光：
- 原长城汽车制造总经理张利加盟，接替退休的制造副总裁蒋平。
- 前里斯战略咨询高级顾问江子杨加盟，负责小鹏产品规划。
- 原数据智能中心负责人黄荣海转任人力资源部负责人，原负责人陈丹离任。
- 原营销副总裁易寒，北美视觉感知团队负责人王弢等离职。
这其中，离开的基本是小鹏汽车第一阶段的肱骨大将。比如陈丹、王弢等等，都是帮助小鹏汽车从0到1阶段的关键贡献者。
而现在，随着王凤英改革深入，关键岗位人员不仅要换，王凤英还找来了曾经一起战斗过的队友。
张利是王凤英的长城老同事，二人一起共事过30年。
江子杨则来自里斯战略咨询，这家公司，则是王凤英离开长城汽车后短暂挂职的机构，是她加盟小鹏汽车前的跳板。
不仅如此，张利和王凤英，还有更深层次的关系——二人是法定夫妻，在长城时期就利益相关。
张利于1992年加入长城汽车，比妻子王凤英晚一年。30多年里，逐渐成长为长城分公司体系中的重要高管，而且在制造方面颇有能耐。
他曾长期担任长城汽车徐水分公司的总经理和法人。比如长城在徐水生产基地的年产能高达100万台，大家熟悉的“一代神车”哈弗H6就产自这里。
其后坦克300一炮而红后，2021年长城汽车将坦克独立运营，随后推出了坦克500，同样受到欢迎。为了保障顺利交付，张利被派去产地荆门分公司，任副总经理负责生产制造。
可见张利在长城，堪称制造方面的大将。
问题是，张利为何而来？仅仅是因为能和妻子王凤英一起战斗吗？
核心还有一个关键节点，之前负责制造的蒋平，以退休之名卸任了。
70岁的蒋平，实际早就退休年龄。他2019年加盟小鹏汽车，更早之前在蔚来待了3年，可谓短短几年，帮助了两家造车新势力完成从0到1，从创业到IPO。
但现在，随着小鹏汽车重回正轨，压力更盛，2024甚至还定在了年销28万的翻倍目标，怕蒋平就算心有余也力不足了。
于是王凤英找来了她最信任的制造大将：张利。
这也可能是她空降小鹏开启改革后，日后会被争议最多的人事任命。
2023，王凤英在小鹏
2022年，小鹏G9发布失利成为小鹏跌入低谷的导火索。
不破不立。
经过2023年内部的刮骨疗毒，小鹏打造出爆款G6，起死回生新款小鹏G9，推动小鹏月销量突破2万，重回巅峰。最近推出的纯电MPV小鹏X9也广受好评。
小鹏否极泰来的背后，离不开王凤英的努力。
王凤英在长城汽车任职三十年，从一线营销员做起，一路升至车圈罕有的女掌门人，造车经验十分丰富。
她的到来，帮助小鹏汽车补齐造车短板，让小鹏的营销、供应链和制造交付等关键环节走上新台阶。
早前小鹏汽车的营销体系内耗严重，销售终端同时有直营和经销商两种模式，内部平级，负责人还不同。据了解，过去小鹏汽车经常出现不同门店争抢客人的情况。
王凤英上任后，在组织架构上合并直营和经销两大团队。在地方上，将大区制改为小区制，一个区域主管的管理范围从上百家店缩小至十余家。
王凤英还主导了小鹏汽车供应链反腐，上任不久就有小鹏员工透露，有同事在上班期间被带走调查。2023年10月，小鹏汽车副总裁、采购负责人李丰和多名涉事员工被停职调查。
小鹏爆款产品G6背后，也体现着王凤英的功力。
据了解，小鹏G6的核心配置和价格也是王凤英带领团队，经过多轮讨论最终定型，打造出了爆款。
小鹏G6，是小鹏脱困的第一个增长点。而另一个增长点新款小鹏G9，在发布会后，何小鹏还透露了两个造车细节，展现王凤英对小鹏造车降本的作用：
王凤英经验丰富，听汇报就能判断出座椅成本较高，认为有几个功能没必要上。而且NAPPA真皮包裹率过高，降低并不会给车主带来体验差别，成本还下去了不少。
王凤英对细节的看重不只体现在生产制造上，还包括接待用户。据了解，小鹏G6上市前的内部会议，王凤英还会考虑到门店的休息区是否干净，招待用户的茶点咖啡怎么样。
不只是个人能力，还有她的作风也深深影响了小鹏汽车。
何小鹏曾在财报电话会议上透露，王凤英一周工作7天，卷的何小鹏和高管们也是干7天活。
所以归结起来，王凤英加盟这一年，展现的是丰富的经验，出色的能力，艰苦奋斗的作风。
但第一阶段的成效，是基于一个泥潭中的自救，只要能出泥潭，就会被认为是成绩。
但第二阶段开始，小鹏汽车面临的就会是全新的局面，如何乘胜追击，如何把通过组织变革把企业推向更高的高度。
王凤英展现了她的新动作，外部充满争议，内部则需要更快展现结果。
何小鹏可以功成不必在我，但一个组织里，老钱们和新贵们的融合，从来不会一帆风顺。
参考链接：
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202204291562362564_1.pdf?1651265658000.pdf
https://mp.weixin.qq.com/s/Vu11KTqI3w1sz7vlX8Y39Q
https://www.yoojia.com/ask/17-11524734000692450216.html
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