英伟达确认小米SU7双Orin,理想新车型搭载“雷神”
单颗芯片算力2000TOPS
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
“芯皇”Thor,将上车理想。
英伟达DRIVE Thor,单颗芯片算力2000TOPS,是当代产品Orin算力的8倍,将于2025年量产。
相比行业同期规划,也具有领先一代的优势,所以Thor是有史以来最强的自动驾驶芯片,而且支持单平台集成舱、驾、泊。
与此同时英伟达还确认官宣了一批客户,包括几个最受关注的国内头部车企,其中,就有小米SU7,将搭载双Orin。
英伟达:理想下一代车型将用Thor
在CES(国际消费类电子产品展览会)大会上,英伟达宣布,理想下一代车型将搭载英伟达Thor芯片。
目前理想已上市的L系列MAX车型,使用的是英伟达双Orin的方案,总算力达508TOPS,已经可实现城市NOA等高阶智能驾驶功能。
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同时英伟达还确认,小米SU7也将使用双Orin打造其智能驾驶系统,实现城市NOA。
此前申报信息显示,小米SU7将有两个车型,目前尚不清楚是全系搭载还是只有顶配使用双Orin。
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原小鹏汽车的智驾“一号位”,现英伟达汽车事业部副总裁吴新宙(上图中)对此表示:
Orin已成为智能车的首选AI计算平台,下一代产品Thor将继续赋能未来车型。
所以算力高达史无前例2000TOPS的Thor,具体是一款怎么样的芯片?
英伟达Thor,地表最强
DRIVE Thor发布于2022年秋季GTC(英伟达GPU技术大会),是英伟达新一代自动驾驶计算芯片,单颗算力高达2000TOPS。
对比当代产品,算力256TOPS的Orin,算力提高了近八倍。对比特斯拉HW 4.0使用的FSD芯片,算力提高了近14倍。
计划于2025年量产,而一众自动驾驶芯片公司的同期规划,产品算力基本在数百至1000TOPS之间,所以Thor可以说具有代差优势。
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超高算力外,Thor还具有高集成度,单个AI计算平台可集成智能驾驶、自动泊车和智能座舱。
一颗芯片,搞定一切。
在最底层,Thor还为主宰自动驾驶的Transformer模型提供了专用引擎,能够将视频数据作为单个感知帧抽取处理,计算平台可以在固定时间内处理更多数据。
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早前在Thor发布时,国产品牌极氪就已签约要上车,如今英伟达又官宣Thor将赋能理想。
超高算力和集成度的Thor陆续上车,意味着新的时代将到来,智能车有了更大的底层算力,能加速驾舱走向融合。
硬件能提供更充裕的算力,也会加速算法向端到端演进。
城市NOA开城大战刚启,就有玩家在为下一场战役磨刀了。
One More Thing
理想MEGA首批车主,OPPO高级副总裁刘作虎,在OPPO新机发布会上公开了一段和李想的通话。
李想在通话中解释,理想MEGA的发布日期由去年12月推迟到今年3月1日,是因为不想跨春节。
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同时,他将理想MEGA和丰田埃尔法作对比,称座椅舒适性两者相当,不过他认为MEGA的悬架舒适性,静谧程度和智能化体验要优于埃尔法。
他还邀请准车主刘作虎,在本月14号去体验车。
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