小米千万大奖颁给汽车：超级电机，但很AI
还有更多小米”黑科技“
克雷西 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
小米一年一度的百万美金技术大奖，今年升级到了一千万（人民币）。
这次的年度大奖，再次花落小米汽车部，颁给了小米自研超级电机V8s团队。
据介绍，V8s位列全球量产电机转速第一，也是小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创造奇迹的根本。
雷军表示，V8s是小米汽车的硬核科技名片，代表了小米汽车投入硬核技术的决心和能力。
实际上，小米也确实在汽车相关的技术研发上下足了功夫。
位列榜眼的三项技术中，“小米SU7 Ultra原型车核心技术”和“面向用户安全的车身结构技术”也都和汽车相关。
另一项斩获二等奖的项目来自大家电团队，他们研发了双区洗衣机核心技术，设计了新形态标准尺寸的双滚筒，获第76届德国纽伦堡国际发明展特别奖与金奖。
此外，还有上出风空调、小米声音大模型、金沙江电池、超级小爱助手等关键技术荣获三等奖。
小米超级电机闯入“无人区”
今年的科技大奖当中，与汽车相关的项目几乎占据了半壁江山。
在电动汽车当中，电机毫无疑问是车的心脏，而小米自研的V8s超级电机，指标上达到“行业天花板”。
它的转速高达27200rpm，据小米介绍，这一转速达到了全球量产电机第一的水平。
小米还表示，这样的转速在目前的电机当中尚属“无人区”级别，所以，从材料开始，小米需要对电机中的各项技术进行全面创新。
比如与世界领先的材料公司合作，创新设计了强度达到960MPa高强度的硅钢转子。
定转子也采用了小米专利的Hairpin扁线绕组设计，54槽6极的定转子设计，槽满率提升到了77%，铁损降低了四分之一。
SU7 Ultra量产版仅1.98秒的零百加速时间，以及350km/h的最高时速，还有SU7 Ultra原型车在纽北赛道的惊人表现，V8s都可以说功不可没。
在中国电工技术协会和国家新能源汽车技术创新中心联合组织科技成果鉴定中，两位院士率领的9人专家团队一致给予了V8s“国际领先”的评价。
而说到SU7 Ultra原型车，其核心技术也斩获了今年的二等奖。
其中包含了18项自研技术点、160+项专利申请，背后包含了自研的三电机扭矩矢量控制系统，以及联合研发超电子通路、近冷源极耳散热等多项硬核技术。
在纽博格林北环赛道，SU7 Ultra原型车刷新了四门车圈速记录。
性能之外，安全也是汽车的一大命门，而且需要从车身结构、材料、控制系统等不同层面一同发力。
就在这次，小米汽车部“面向用户安全的车身结构技术”也和SU7 Ultra原型车一同斩获二等奖。
中保研新规的首批测试车型，小米获3G+及A评级轿车，是安全测试中的最高评级。
而且在保证安全的同时也做到了轻量化，白车身轻量化系数只有1.19。
小米车身结构100%全链条全自主设计开发，材料、工艺、结构、碰撞策略大量创新，荣获中汽研“2024中国十佳车身奖”和“最佳结构奖”，布局专利申请80+项。
AI依然是小米“主旋律”
小米汽车的一系列关键技术，看似没说AI，但从设计到制造，再到应用，又都和AI密不可分。
比如在小米超级电机的研发过程中，就用到了驱机电性能AI仿真模型。
小米电机团队自研了电磁、热、结构等多物理场的多目标优化仿真平台，大幅节约了研发周期和成本投入。
通过30万+次方案寻优，解决高速转子应力问题，开发了行业转速最高的27200rpm电机方案，并实现性能、重量和成本综合最优。
又如去年获得百万美金大奖的一体化大压铸技术，在材料设计和缺陷检测过程当中，也都运用了大量的AI技术。
当然还有智驾和座舱，这两个环节我们对AI的感受就更加明显了，可以说小米汽车，全身都充满了AI科技。
从一开始组建的AI实验室，到现在全面投入研发生产，在各种产品中开花结果，AI已经成为小米的集团高度战略。
而关于AI本身，这次也有小米声音大模型和新一代智能助手“超级小爱”关键技术两个项目斩获了三等奖。
不同于语音识别，小米声音大模型关注的是自然界的声音，它使用总长70年的声音数据训练，参数量达70亿级，致力于理解自然界所有声音，目前已经应用在了小米SU7的“车外唤醒防御”功能之中。
“超级小爱”则相比之前的小爱助手新增了屏幕识别和视觉交互能力，可识别屏幕搜同款、画个圈就能读懂屏幕上的内容，实现多模态交互，甚至跨应用/跨设备执行操作。
最后，千万大奖和二、三等奖名单附上~
千万技术大奖：
- 小米超级电机V8s
二等奖：
- 小米SU7 Ultra原型车核心技术
- 面向用户安全的车身结构技术
- 双区洗衣机核心技术
三等奖：
- 上出风空调关键技术
- 小米声音大模型
- 小米SU7先进能量管理技术
- 小米金沙江电池
- 新一代智能助手“超级小爱”关键技术
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