杰西卡 发自 副驾寺

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蔚来带着「全球最好的智能车」亮相，“蔚来系”激光雷达公司，也在同一时间站到台前。

图达通（Seyond），2016年成立，是最早开始量产激光雷达的公司，创始人来自自动驾驶的“黄埔军校”——百度。

去年8月，图达通成功通过证监会IPO备案，计划赴美冲刺纳斯达克上市，不过最终没有递交招股书。

如今，图达通再度冲锋，根据特殊目的公司TechStar提交的公告，双方将通过合并的方式，在港交所正式上市。

这也将成为禾赛、速腾之后，又一家上市的激光雷达公司。

图达通是谁？

图达通是激光雷达供应商，在苏州、上海，以及硅谷都有研发中心。

英文名叫Seyond，源于“See”（看）和“Beyond”（超越）的结合，是去年年底由Innovusion更改的。

图达通的联合创始人兼CEO鲍君威，和众多智驾行业大牛一样，曾在百度任职。

△创始人 鲍君威

2014年，鲍君威加入百度美国研发中心，负责开发大规模数据中心硬件加速及高性能网络。

2015年底，他和整个团队加入百度自动驾驶事业部，负责车载计算系统及传感器团队，在百度确定激光雷达多传感器技术路线的过程中，发挥了重要作用。

当时，团队曾开会讨论，认为实现自动驾驶，激光雷达不可或缺，可当时的激光雷达选择并不多，百度的自动驾驶也处于发展初期，需求规模较小。

正是在这个契机之下，鲍君威和负责传感器技术的同事李义民，决定投身激光雷达领域。

△创始人 李义民

所以到2016年，两人一起从百度离职，创立了图达通，由鲍君威担任CEO，李义民担任CTO。

和很多初创激光雷达公司不同，图达通的定位，从创立之初就很清晰：

满足自动驾驶汽车的前装需求。

方向明确后，图达通的产品落地很快。

2018年，图达通的首款Cheetah猎豹激光雷达全球发售，成为世界首款图像级激光雷达。

发展到现在，图达通的产品可分为三块：

• 图像级超远距主视激光雷达Falcon猎鹰系列，ET9搭载的远距主雷达
• 前向及广角侧视激光雷达Robin灵雀系列，同样上车ET9，作为侧向补盲雷达
• 感知软件平台OmniVidi的全产品矩阵

根据灼识咨询资料，图达通是全球最早实现车规级高性能激光雷达量产的供应商。

同时，也是全球唯一一家，可以大规模量产车规级1550mm激光雷达的公司。

入局早，有产品力，图达通的产品收获了众多客户支持。

这些客户包括“老东家”百度，易控智驾、挚途科技、蘑菇车联、智加科技等等自动驾驶行业玩家，还有来自英伟达、曹操出行、福耀集团、Wideye等其他领域的合作伙伴。

当然，其中最广为人知的大客户，还是蔚来。

早在2021年，蔚来和图达通就开始了合作，2022年3月底，图达通的激光雷达量产上车ET7。

目前，蔚来第二代平台下的ET5、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、EC6等车型，标配Falcon猎鹰系列激光雷达。

前面提到，刚刚发布的ET9，李斌口中「这个时代最好的车」，就采用了三颗图达通的激光雷达。

随着蔚来的车型畅销，图达通的出货量和收入，自然也水涨船高。

从收入来看，2021年到2023年，图达通的营业收入分别为460万美元（约3355万元）、6630万美元（约4.8亿元）、1.21亿美元（约8.8亿元），年复合增长率高达412.88%。

援引灼识咨询资料，图达通在2023年，乘用车激光雷达解决方案销售收入排名中，位列全球第一。

今年上半年，公司收入达到了6610万美元（约4.8亿元）。

和行业头部玩家一样，图达通也在亏损中，过去三年，图达通税前亏损分别为1.14亿美元(约8.3亿元人民币)、1.88亿美元(约13.7亿元人民币)、2.18亿美元(15.9亿元人民币)；今年上半年，净亏损为7870万美元（约5.8亿元），有收窄趋势。

不过图达通的上市，不算一帆风顺。

图达通曲线上市

实际上，图达通的上市之路，始于2023年。

2023年8月，图达通通过中国证监会IPO备案，原计划在美国纳斯达克上市，但最终没有递交招股书。

如今，图达通选择更换赛场冲刺港股，并且通过与SPAC（特殊目的收购公司）TechStar合并的方式，实现曲线上市。

这种上市方式，是指SPAC上市公司，利用IPO筹资收购一家私人运营公司，筹集资金将存入托管账户；如果完成收购，那么被收购的目标公司，将继承SPAC的上市地位。

也就是说，在这个过程中需要SPAC的发起人、并购标的、投资人三方组成。

当然，实现这种方式也需要门槛：

需要发起人具有实缴资产管理规模大于80亿港币，或指数级上市公司绝对高层等条件。

在图达通的这次上市计划中，图达通将和TechStar、三名PIPE投资者共同签署PIPE投资协议。

这三位投资者分别为黄山建投资本、富策、及珠海横琴华盖，三方共同出资5.51亿港元（约5.18亿元）。

按照规划，这5.51亿港元中，大部分将用于研发和升级，以及其他和研发相关的活动，约占总额的40%。

其余部分，有25%用于建设和升级产线，15%用于优化供应链，10%用于海外扩张；最后留10%用于公司的一般用途，包括其他投资收购等。

并购之前，创始人鲍君威掌握公司21.16%的投票权，李义民的投票权为2.22%。

完成交割后，鲍君威的股权变为12.66%，李义民则为1.69%。

上市前，图达通最新一轮融资在去年完成，筹集资金1.44亿美元（约10.5亿元），投后估值109亿港元（约102亿元）。

有一点值得注意，蔚来不仅是图达通的大客户，还是图达通最早的投资人之一，蔚来资本自图达通A轮融资就开始领投。

这次冲刺上市之际，图达通的估值已上升到了117亿港元（约110亿元）。

如果成功上市，那么继禾赛、速腾之后，中国将再迎来一家激光雷达上市公司。

如今，纵观全球激光雷达市场格局，正在由中国玩家引领。

第三方咨询公司YOLE Group，在今年7月给出了2023年全球车用激光雷达报告，中国激光雷达供应商合力拿下全球84%的份额。

禾赛和速腾首当其冲，分别占据全球市场的37%和21%。

紧随其后的就是图达通，占据全球19%的激光雷达市场份额。

中国激光雷达引领世界，也是国产智能车领先的证明。

智驾竞争已成为车企竞争的关键，尽管有智驾玩家在今年变向，但可以看到，激光雷达仍然是高端车型实现高阶智驾不可缺少的部件。

激光雷达正在成为智能车时代的“安全气囊”。

中国玩家占据了庞大的市场份额，头部的禾赛与速腾已先后上市，现在，机会轮到图达通了。

并购公告链接：

https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2024/1220/2024122001759_c.pdf