滴滴创始CTO卸任，全力冲刺RoboTaxi战场
首款RoboTaxi明年量产
杰西卡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
最新消息，滴滴内部宣布重磅人事变动。
参与滴滴创业12年后，联合创始人张博卸任了CTO。
接下来，张博依然是滴滴的“班委”成员，但会专注于滴滴自动驾驶业务，继续担任滴滴自动驾驶公司CEO。
同时，滴滴的CTO路线也将经历重大调整。
如今，Robotaxi正在被更多人看见，滴滴自动驾驶的无人车也亮相台前，已连续运营超过1500天，在和广汽成立合资公司后，只等明年量产。
这背后一切，离不开张博创立之初的努力。
张博卸任CTO
滴滴内部公告刚刚公开，宣布同意张博卸任集团CTO的申请。
同时，公司的CTO路线也面临调整：
基础技术事业群、安全产品技术部，以及地图事业部向赖春波汇报，同时赖春波继续负责用户平台部，直接向董事长程维汇报；
科技生态与发展部和L Lab，将合并成立创新事业部，进行外部科技合作和大模型探索，向张博汇报；
PMO团队向首席人才官柳青汇报，企业服务事业群则向程维汇报。
滴滴还表示，张博卸任集团CTO后，将专注到自动驾驶业务中，并继续担任集团班委和自动驾驶公司CEO。
在这个节骨眼上，张博选择专注自动驾驶事业，可能也代表着滴滴选择的发力点。
如今的自动驾驶行业，正在全面开花，行业内也涌现出了不同“出身”的参与者。
既有逐步走向自研、试图打出差异化的主机厂，也有本身专研技术的解决方案供应商，还有像滴滴这样的出行平台，甚至还有从互联网跨界的科技公司，就比如百度。
而目前自动驾驶布局方向，既有深耕L2级别，也有探索L4级别，或者干脆两条腿走路，两个方向都有布局。
滴滴自动驾驶，从一开始瞄准的就是L4。
早在2016年，滴滴就开始了自动驾驶的规划，在2019年从滴滴独立出来。
一直到2023年，滴滴自动驾驶终于进入快车道，正式发布RoboTaxi概念车DiDi Neuron，以及行业内首个自动驾驶运维中心慧桔港。
时间来到今年，滴滴自动驾驶在上半年，已经和广汽成立了合资公司“安滴科技”，并且成功拿到了工商执照。
目前，滴滴自动驾驶已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过1500天。
而在资金方面，滴滴自动驾驶也累计拿到了超过15亿美元的融资，折合人民币大概是106亿元。
看起来，滴滴自动驾驶一切准备就绪，只等明年量产落地。
有关张博
2005年，张博从武大软件学院毕业，又在2008年，从中科院软件获得硕士学位，主要从事人机交互，人工智能等研究方向。
毕业之后就加入百度，负责过移动业务的研发。
2012年，对张博来说尤为特殊。
因为在那一年，张博做出两个重大决策：
其一是离开百度，开始创业。
因为在那一年，张博意识到，智能手机和移动互联网的发展，一定会带来上层应用的繁荣，这也是他决心离开百度的重要原因。
其二是加入滴滴。
从百度出来后，创业并不是一帆风顺，张博的第一个创业项目就以失败告终了。
痛定思痛，张博反思过后，总结出了四大关键要素：大众，高频，刚需，以及有用户口碑传播的场景。
张博曾透露，他用四大要素理论建立过评分表，9个项目中，只有滴滴具备张博看中的四大要素，作为打车服务平台，既能尽快满足乘客的乘车需求，也能便于司机运营效率提升。
所以尽管当时比起其他已经融资千万的项目，滴滴更“青涩”——才刚刚拿到天使轮，还在寻找技术合伙人——张博还是义无反顾加入了滴滴。
用张博的话来说：
加入滴滴的决定改变了我的人生轨迹，也改变了滴滴的发展轨迹。
也就是从加入滴滴开始，张博肩负CTO一职，开启了他的技术路线。
从2013年开始，网约车市场竞争激烈异常，滴滴能在当时脱颖而出，主要是因为张博意识到，滴滴未来是大数据和算法驱动的公司，因此在早期就组建了大数据团队。
到2016年，滴滴组建了自动驾驶技术的研发团队，张博带队主导，瞄准L4级自动驾驶技术的开发。
历经3年，到2019年8月，这个研发部门从滴滴独立出来，成为一家独立公司，也就是滴滴自动驾驶，由张博兼任新公司的CEO。
2020年5月，滴滴自动驾驶拿到了首轮超过5亿美元的融资，又过了一个月，滴滴自动驾驶开始面向公众，在上海推出载人测试服务。
之后的时间里，滴滴自动驾驶一直在进行路测，并且和沃尔沃、广汽签署合作协议。
这期间，2022年1月，张博卸任了滴滴支付的董事长职务，把更多关注放到了自动驾驶业务。
终于在2023年传来好消息，首款概念车发布，之后的进程如同按下加速键。
如今量产在即，这位滴滴创业元老卸任公司CTO，全神贯注到自动驾驶业务，是否意味着滴滴自动驾驶会再次提速呢？
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