豪华新势力ICU进展:留守高管月薪2690,离职员工欠薪难讨,投资门槛500万

停工停产207天,创始人没跑路现身上海

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“高合,正在浴火重生”。

高合停摆207天后,创始人丁磊没有跑路,刚刚现身上海的直播间,对高合的现状做了上述总结。

谁是高合“浴火重生”的希望?

高合车主。

丁磊认为,“高合车主是高合最宝贵的资产”。

“车主不散,高合不死”

为了稳住车主,停工停产的高合,高管拿最低工资,也要努力保证售后员工的待遇,最近还专门开了家售后服务公司。

办沟通会,保证售后…近期开启预重整的高合,试图给高合车主们吃下一颗定心丸,以提高自身的价值,吸引战略投资者,从而走出ICU。

但ICU的门外和高合的直播间,已经挤满了一批特殊的“债权人”——

前高合员工们。

高合最新沟通会,创始人现身上海

高合用户线上沟通会,时长1个小时,核心只表达了一件事:

高合认为自己还有价值,还值得抢救。

其中大部分内容,都由高合汽车工程项目总监杨悦卿讲述。

高合母公司华人运通的创始人、CEO丁磊只做了简短讲话。

△左为丁磊,右为杨悦卿

丁磊透露,高合正在经历浴火重生的阶段,已全面进入预重整期。

所谓预重整,即司法预重整,处于该阶段,说明公司还有价值,未到破产清算的程度,尚有一线生机。

华人运通旗下多家子公司将合并预重整,并招募战略投资人。

而或许是因为此前来自沙特投资部和iAuto的投资意向,最终都没有落实。

处于生死存亡关头的高合,不想也不敢再重蹈覆辙,设置了“保证金”的规定:

第一步,先报名,再尽调,需要缴纳尽调保证金500万元。

第二步,提交投资方案,需要缴纳投资保证金1000万元,可用尽调保证金抵扣部分。

第三步,签署投资协议,需要缴纳履约保证金5000万元,可用投资保证金抵扣部分。

总之,拿不出5000万元现金,最终成不了高合的战略投资者。

同时,高合还给投资者2个时间限制:

报名时间截止至10月10日

投资方案提交截至11月10日

也就是说,1个月内,高合将基本确定投资者候选名单。

2个月内,高合会生成重整方案。

所以,停摆207天的高合,现在还有什么价值,能吸引投资者押注?

从沟通会来看,高合认为自身现存价值,来源于两部分。

第一部分,车主。

丁磊将高合车主定义为高合最宝贵的资产

杨悦卿也表示,“用户在预重整体现出较大价值”。

为了保住“最宝贵的资产”,高合近期还新成立了一家售后公司。

此外,在沟通会上,杨悦卿还透露,高合已与4家零部件供应商签订了采购合同,还有十几家合作伙伴正在洽谈。

第二部分,来自自己的实力。

一方面,高合认为,自己在电动化和智能化上,还是有技术储备的。

比如高合表示,前两天某遥遥领先车型才更新的语音控制开关车门,高合早就有该功能了。

另一方面,高合觉得自己的设计也很不错,并展示了相关奖项。多说一句,前高合全球设计总监尼古拉斯・岳最近加盟了东风。

一番爆料和秀价值后,沟通会在杨悦卿对昔日同事们的感谢中结束。

他将前同事们称之为“一起战斗过的小伙伴”

而这些小伙伴,当时正在评论区“一起战斗”。

铺天的评论,就只为了问清一件事:

拖欠的工资,什么时候发?

停工停产207天后,高合员工怎么样了?

高合前员工在直播间刷评,因为他们最近很焦虑。

有个别员工,已在考虑申报债权。

债权是怎么来的?

今年春节前,高合就发不出1月份的工资了,再后来,员工的社保和公积金也停缴了。

失去收入来源后,大多数员工很快就离职了。

离职员工主要分为两批:

第一批,是在今年2月29日后。

高合当时发布全员通知,承认“短期资金紧张”,给想走的同事提供离职协商快签

签订的员工,将获得“N+1”个月的工资(N为工作年限)补偿,但这笔钱要分四次给,今年9月30日先发25%**,后面每个月月底再各发25%。

据多名员工透露,该协议实际是将员工工资转化为了债务,但债务的优先级很可能是最靠后的。

很多员工为了能快速离职,很快就签协议走人了。

而有部分员工选择继续等。

他们在3月中旬再次收到通知,此时高合的措辞已由“资金紧张”变为“资金枯竭”

高合当时表示,将就1月和2月份未发工资,与员工签署了《协商支付协议》,协议表示,会在9月30日和10月31日各发放50%欠薪

于是,又走了一批员工。

半年弹指一挥间。

9月30日快到了,老东家的情况却又不见好转,于是离职的员工变得很焦虑。

他们普遍认为,发放欠薪的希望渺茫,纷纷涌向高合沟通会的直播间,发声讨薪。

而在沟通会上,据杨悦卿透露,公司其实还有少数员工没走。

留下的员工,除了售后部门,其余所有人包括高管,月薪都是2690元,即上海市的最低工资。

高合此前直播卖牛排的收入,据说都用来给售后发工资了。

看来为了保住“最宝贵的资产”,高合也是想尽办法。

这在停工停产的新势力中,颇为罕见,比如威马在倒下后,车主维修售后,就只能自力更生。

二手交易平台上,充斥着各类威马配件交易。

值得一提的是,威马近期刚刚被曝,仍然拖欠着合计上千万的薪资没有发放。

威马的先例,也给高合员工上了一课。

让高合员工的讨薪之路,变得更加扑朔迷离。

于是,当高合在台上对车主千恩万谢时,员工们便在评论区刷评:

对员工失信,能对车主守信?

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