中国电动车1超2强格局松动：华为理想双双下滑，重庆杭州车厂成为最大黑马

杰西卡 2024-09-02 16:05:51 来源：量子位

杰西卡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

中国汽车市场，格局正在初步形成，但变量也很明显。

8月各家战报出炉，比亚迪地位仍是无人撼动，销量继续遥遥领先，并且增长速度越来越快。

传统车企转型开始受到认可，深蓝首次冲进2万辆销量梯队。

零跑保持黑马势头，销量突破3万创新高。

但理想和鸿蒙智行销量双双下滑，令人出乎意料。

在这个智能化的下半场，谁能保持优势领先，谁又会在这个激烈的竞争被挤到行列之后呢？

8月新能源车企销量盘点

从目前披露的销量数据来看，8月份的新能源市场看点十足。

△小米汽车未公布具体数据，故未体现在图表中

首先是“1超”比亚迪单月销量又创新高，8月卖出了373083辆车，同比大增35.5%，环比增长9%；

平均下来每天卖1.2万辆，1分钟卖8辆

这已经是比亚迪连续第7个月单月销量超过30万，目前正在向月销40万辆冲刺。

其中，比亚迪的海外乘用车销售31451辆，占8月总销量的8.4%，海外市场已经成为比亚迪销量的重要组成部分。

其他自主品牌，吉利8月销售181229辆，同比增长21%，环比增长20%。吉利的银河E5首月交付，就达到了12230辆。

长城则销售了94461辆新车，同比下降17.21%，环比上升3.5%。

再来看新势力，埃安8月销售35355辆，同比下降了21.47%，环比几乎持平。其新上市的埃安霸王龙，首月交付超过了6000辆。

理想和鸿蒙智行在销量排名中仍保持领先，但8月的销量都出现了下滑。

继上个月销量重返5万后，理想8月交付量滑落至48122辆，环比下降5.7%，同比上升37.8%。

而鸿蒙智行“三界合一”，销量仍不及理想，享界手握超8千订单，还未转化为销量大幅增长。

8月交付新车33699辆，同比增长3.7%，环比大幅下降了23.6%。

问界M9持续霸榜50万元以上销冠。

赛力斯总裁何利扬曾在问界M7 Pro发布会上表示，8月对问界产线高温技改，鸿蒙智行销量下滑应该与此有关。

在理想已占据上风的情况下，鸿蒙智行比理想的销量下滑速度更快，二者销量差距更大，比起上个月的销量差距翻了一倍。

接下来是原2万辆俱乐部成员，变动较大。

其中零跑当属8月份的黑马，单月销量首次突破3万辆，达到30305辆，同比大涨113.5%，环比增长37%。其中，上市不久的C16的8月交付量超过了8000辆。

零跑也成为继理想、问界、埃安后，第四家月销破三万的新势力品牌。

而2万辆俱乐部成员中，蔚来销量保持稳定，8月份交付20176辆新车，同比下降了3.6%，环比略下降1.5%。

这也是蔚来连续的第4个月销量超2万辆。

另外，“2万辆俱乐部”在8月加入一位新成员，那就是长安旗下的深蓝汽车。

深蓝在8月份的交付量首次突破至20131辆，比起7月份16721辆的交付量，增长了20.4%。

长安转型领跑一众传统车企。

而极氪8月仍未冲入2万辆梯队，交付18015辆，同比增长46%，环比增长15%。

小鹏汽车销量表现回暖，8月交付量达到14036辆，同比增长了3%，环比增长27.3%。

哪吒汽车8月份销量为11005辆，与上个月的销量基本持平，比去年同期下滑了9%。

小米SU7月销量仍保持在1万辆以上，且没有透露具体数据，只表示预计今年11月会提前完成全年10万台的交付目标。

最后，来看几家销量还没有突破1万辆的新势力。

除传统车企旗下新势力，岚图单月交付量6165辆，较上个月的6015辆有小幅度的提升；而智己交付6117辆，二者交付差距不大。

极越公布其8月的销量为2117辆，比上个月的1143辆有明显增加。

2024下半年，车企的销量之争，逐渐转化为智能化竞争。

玩家们在下半年还有什么底牌？

8月战报说明了什么

新势力的第一把交椅，今年一直是理想和鸿蒙智行在竞争。

然而，从8月份的数据来看，二者的交付量却双双出现了下滑。

理想交付了48122辆，而鸿蒙智行交付量为33699辆，相差14423辆；7月份二者相差的数值还仅为约6910辆，差距被进一步拉大。

不过理想将纯电新品推迟至明年，而刚刚鸿蒙智行官宣，爆款M9车型将发布五座版，智界R7也箭在弦上，只待发布。

蔚来的销量得益于爆款车型蔚来ES6，目前ES6已经累计销售22.1万辆。

蔚来还握着一张底牌，就是其全新品牌乐道。

9月1日发布的首款车型乐道L60，预计将会给蔚来的销量带来新的增长点。

纯电新势力中，极氪8月份紧咬与蔚来之间的销量差距。

尽管极氪因为“三世同堂”，引来争议不断，但并未过多影响其销量，8月份的交付量依然攀升，比上个月还增长了15%。

极氪还计划推出豪华大五座SUV极氪7X，预计在9月20日开启交付，这也将给极氪全年的销量，注入一针强心剂。

被小鹏寄予厚望的MONA M03在9月交付，起售价11.98万元。上市52分钟内，订单量突破1万台，上市后48小时大定突破3万台。

另外，小鹏还计划在今年第四季度推出中大型纯电轿车P7+。

首发小鹏新一代自动驾驶硬件，将取消激光雷达，采用纯视觉智驾解决方案，并搭载全新AI天玑系统和高通8295芯片，支持全新UI界面、全屏高清车型建模以及“全域大语言模型”。

有了这两款车型作为后盾，小鹏下半年的销量有望创造新纪录。

总体来看，8月销量排行延续了新能源1超2强的格局，也显现出新的趋势：

智能驾驶正在成为头部玩家的角逐点和杀手锏，带动销量增长。

比亚迪在8月发布新款海豹，主品牌车型首搭激光雷达，开始将智驾当作卖点。

高端品牌方程豹与华为官宣合作，联合开发智能驾驶，追求整车智能。

理想全面推送无图NOA，实现“全国都能开”，拉大了与鸿蒙智行的销量差距，持续加大宣传力度。

鸿蒙智行则一边用首发ADS 3.0为首款行政旗舰护航，端到端的不止架构，还有端到端（车位到车位）的体验。

另一边则发布问界M7 Pro，搭载高速NOA，官宣全系将标配华为智驾。

与华为在智驾上并驾齐驱的小鹏，以性价比城区NOA车型，引爆MONA系列销量，有望重回巅峰。

小米迅速开启“全国都能开”城区NOA内测，有了新的话题点。

极氪以“宁负老车主，不可负智驾”的态度，火线改款，自研智驾上车001。

深蓝联手华为，带来最便宜华为智驾车型深蓝S07，销量再创新高，长安转型成果领跑一众传统车企。

无论是巨头，还是新势力，正在通过各种手段，自研和外供，迅速提高智能驾驶实力。

智能驾驶正在成为车企的压舱石，为车企销量提供保障。