萝卜快跑1天1万单，六代车投放在即！李彦宏：Robotaxi正成为通勤首选
累计订单数破700万
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
1天1万单，累计服务超700万次。
这就是中国自动驾驶商业化进程，目前最好的成绩，数据来源于百度的最近发布的二季度财报。
直观数据上，萝卜快跑达成里程碑成就，单季度订单数创新高，增长速度不断加快。
用户体验上，Robotaxi开始出圈，打无人车正在成为人们的通勤首选。
用户的支持与信任，不断增长的订单，以及新车型的投放，让百度看到了Robotaxi收支平衡的希望，也意味着自动驾驶接近正循环，走向新的节点。
而就在百度秀出新成绩的前两天，另一位自动驾驶头雁Waymo，也高调宣布了商业化新进展，秀出了订单量……中美双雄，土萝卜和洋萝卜，正在共同把Robotaxi推向新高度。
百度财报中的萝卜快跑
先来简单看下百度整体的财务情况。
二季度，百度总营收为339.31亿元，同比变化不大。核心经营利润56亿元，同比增长23%。
具体来看各项业务，其中广告收入为192亿元。
得益于AI智能云的驱动，非广告收入达75亿元，同比增长10%。
因此在财报中，AI智能云是单列强调的亮点业绩。
同样被单拿出来强调的，还有Robotaxi，二季度百度取得了多项关键进展。
首先，来看最直观的数据：
百度披露，二季度萝卜快跑共提供89.9万次服务，相比去年同期增长26%，是2022年同期的3倍还多。
简单计算一下，二季度日均订单量为9879单，接近1万。
并且于近日实现关键里程碑，Robotaxi服务次数突破700万，增长速度越来越快。
商业化数据的量在增大，背后蕴含的质也在提高：
6月19日，萝卜快跑在武汉测试区域实现全无人，达成降本关键一步，向收支平衡迈进。
同时，萝卜快跑六代车投放在即，将有助于进一步降本。
总的来看，百度在二季度向自动驾驶行业释放了很多积极信号，给Robotaxi落地提供了参考。
在财报电话会议上，李彦宏还透露了更多关于Robotaxi的规划和研判。
财报电话会议中的萝卜快跑
概括起来，百度关于Robotaxi的回应主要有以下三点：
- 商业化目标
- 当下发展和未来展望
- 对合作与竞争的看法
首先，商业化目标方面，李彦宏强调当前Robotaxi业务的重点是关键城市实现收支平衡，后面会转向“轻资产模式”。
按照百度Apollo此前规划，收支平衡的目标今年年底将会率先在武汉实现，明年会进一步实现盈利。
其次，百度的Robotaxi业务当前发展势头向好，未来增长空间巨大。
李彦宏透露，现在越来越多的人打无人车，不是抱着“尝试”的态度，而是将其作为日常通勤首选。
不过，李彦宏也坦承，Robotaxi当前在武汉的出租车市场占比较小，在1%左右，需要很多年扩大规模。
他相信Robotaxi未来将“开辟巨大的市场机遇…最终重塑中国的交通运输格局。”
巨大的市场机遇，当然会吸引大量的玩家涌入，少不了与自动驾驶头雁百度展开竞争与合作。
对于合作关系，李彦宏表示百度秉承开放态度，未来可能会进行技术许可与授权运营，用更优质的交通解决方案造福全社会。
面对行业竞争，李彦宏则认为Robotaxi的门槛很高，需要具备三个条件：
- 技术的坚定支持
- 长期的投资能力
- 强大的资本储备
而大洋彼岸，恰好就有一位三种条件都具备的玩家，最近在商业化进程上，实现了对百度的反超。
One More Thing
近日，Waymo官宣，其在美国每周Robotaxi服务数已达10万单。
这项数据在5月份还是5万单，当时的日均订单数比百度略少。
为什么会增长的这么快？
与Waymo最近3个月不断扩大其运营区域有关。
今年6月，Waymo宣布在旧金山全域为用户Robotaxi服务。
不久前，Waymo又在加州湾区和洛杉矶获批开展服务。
运营区域接连扩大，使得Waymo最终在订单量上实现翻倍增长，并反超百度。
同时，双方也都来到了新的运营阶段：
百度的六代车大规模测试，MPV车型，硬件成本大幅减少，实现全无人驾驶，支持换电，运营成本也大幅减少。
而Waymo的第六代车近期也开始测试，极氪“宝宝巴士”同源车型，不需要安全员，甚至连踏板和方向盘都不需要。
两位各自代表中美自动驾驶最高水平的玩家，你追我赶，面向自动驾驶圣杯，开启了新一轮角逐。
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