14万!比亚迪开始把智驾当卖点

曝华为智驾上车比亚迪

一凡 发自 六角大楼

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

内外双修比亚迪,现在全面发力智驾了。

刚刚上市了两款车:

新款海豹,搭载全球量产最高转速电机,价格区间为17.58-23.98万元

海豹 07 DM-i,搭载最先进插混系统DM 5.0,价格区间为13.98-19.58万元。

电动化,一如既往的领先。

同时,比亚迪开始把智驾当卖点了。

主品牌首搭激光雷达,自研L2+级智驾上车海豹,只要21.68万元,实现城区NOA。

而就在比亚迪首款激光雷达车型上市的当口,比亚迪高端品牌方程豹,在智能化上还曝出了一条人民群众喜闻乐见的进展:

两大深圳硬科技代表玩家:比亚迪,华为,再次强强联合了。

△2020年,余承东与王传福在比亚迪汉中

首搭激光雷达,比亚迪智驾什么水平?

比亚迪的智驾,目前什么水平,能够让比亚迪当作卖点,在发布会上大谈特谈?

海豹搭载的这套L2+级智驾,方案名为天神之眼DiPilot 300,整套系统从域控到算法都由比亚迪自研,具备城市领航、高速城快领航、自动泊车、代客泊车等功能。

其中城区NOA在“功能覆盖”的城市,可实现路口自主转向、无保护左转、行人两轮车礼让和感知躲避锥桶等。

高速领航在功能覆盖的道路,可实现自主超车/变道、自动上下匝道、自主跟车。

从功能实现来看,有城区NOA,因此比亚迪智驾可以算作第二梯队

而且绝对是第二梯队中,最有潜力的种子选手,能更快地实现“全国都能开”,跃居第一梯队

毕竟,比亚迪既有充足的资金,能够投入算力基础设施建设,又手握海量的车子,能获得海量的路测数据。

而算力和数据,恰恰是影响智驾算法迭代的两大核心要素。

因此,比亚迪的智驾,当下够用未来可期。

比较难得的是,智驾上车并没有过多拉高车价,甚至更低了。

海豹顶配车型四驱智驾版,相比老款电池只少了不到2度电,价格却低了一万元。

天神之眼上车海豹只是第一步,刚刚完成技术迭代的比亚迪,后续一定会陆陆续续发布更多新车,并借此机会,推出各自的智驾版。

而后续车型的智驾版会定多少,体验上去了,价格会不会跟着上去,新款海豹就是参考。

那么,刚刚上市的这两款车,应该怎么选呢?

海豹与海豹07 DM-i怎么选?

两款车看着挺像,实际各有千秋。

首先来看两款车的动力系统,也是此次的主要升级点。

先说海豹的“三电”,电机转速全球量产最高,高达23000rpm,不是所谓预研,或者实验室数据,现在就上车,现在就能用。

高转速电机加持,这使得海豹车速最高可达240km/h,最快零百加速3.8s。

补能方面,新款海豹搭载了全域800V高压平台,采用智能升流快充技术,将充电电流和整车电流解耦

比亚迪介绍称任意电压平台下,均可充分发挥公共直流充电桩180kW的能力,10-80%SoC的充电时间仅需25分钟。

续航方面,入门版续航510km,最高续航650km,满足日常通勤。

另一款车,海豹07 DM-i搭载的则是大家比较熟悉的DM-i 5.0,亏电油耗3.4L/100km,满电满油续航仍然超2000km,比亚迪介绍称一箱油可以从深圳开到北京,最快零百加速6.9秒。

然后是外观上,两车宽高接近,但海豹07 DM-i更长,车长接近5米,海豹则是4.8米。

但进入车内会发现,尺寸上的差距,空间感受并不太明显,主要体现在了后备箱容积上。

海豹07 DM-i(如图下半部)的后备箱更大,但海豹同时还有个前备箱,很好地补充了存储空间上的差距。

抬头看车顶,两车设计也不同。

海豹07 DM-i采用分段式天窗,支持语音控制。

新款海豹则是一体式玻璃天幕。

然后往前看,前排中控布局也比较相似,但海豹全系中控屏都是15.6英寸,而海豹07 DM-入门版是12.8英寸屏。

除了静态方面,驾控上两车用料也不同。

两车都搭载了FSD可变阻尼减震器,不过海豹是前双叉臂后五连杆,海豹07 DM-i则是前麦弗逊后多连杆

值得一提的是,这两款轿车,都考虑到了家用属性。

两款车后排左右两边都配有儿童座椅接口,中间放倒后有个杯架,方便放奶瓶和小物。

两款车价格如下:

从定价来看,海豹07 DM-i这款车显然是奔着同级合资燃油车去的。

共有5款车型,起售价13.98万元,价格对齐雅阁迈腾凯美瑞,比它们更长,比它们更省

5款车型差别主要是纯电续航以及舒适性配置方面。

豪华型及以上配有迎宾踏板、天窗电动遮阳帘、前排通风加热、后排隐私玻璃以及50W快充。

顶配车型还支持后排座椅通风加热,疲劳监测,自动泊车以及前方横向碰撞预警、制动和拨杆变道。

新款海豹则是四个车型,从车型命名就能看出,差别主要在续航以及智驾能力:

现在下定还有以下权益:

如果追求操控,没有纯电车出行焦虑,想尝鲜比亚迪的智驾,可以考虑新款海豹。

如果暂时不考虑入手纯电车,还是更偏向买一辆B级燃油轿车,那在看合资竞品前,不妨体验一下海豹07 DM-i。

除了车子本身之外,比亚迪“双豹”上市的历史节点也值得关注。

从整个市场来看,根据中国汽车流通协会数据,2024年7月,常规燃油乘用车零售汽车84万辆,新能源乘用车市场零售汽车87.8万辆。

7月新能源乘用车国内月度零售渗透率达51.1%。

新能源车辆正式成为主流,新能源取代燃油车的时代到来了。

对比亚迪来说,刚刚达成了新的历史里程碑:

第800万辆新能源汽车下线。

所以,无论是外部市场,还是内部发展,比亚迪都来到了新的阶段,呼唤新的目标。

从产品升级,结合发布会上比亚迪多位高层的发言来看,这个新目标,毫无疑问就是“在智能化上提质提速”

千亿研发投入,万人研发团队,多年积累之下,比亚迪左手E平台纯电,右手DM混动,在浩浩荡荡的新能源浪潮中,打遍天下无敌手,销量一路狂飙突进。

遥遥领先,远远超越。

用余承东的新旧Slogan形容比亚迪在电动化上的成绩,十分贴切。

而余承东本人和他的Slogan,或许未来又要出现在比亚迪的发布会现场了。

△余承东与王传福在2020年汉发布会上

One More Thing

据晚点Latepost报道,方程豹豹8的部分车型,将使用华为智能驾驶。

截止目前,比亚迪尚未对此回应。

然而一切有迹可循。

今年6月底,方程豹总经理熊甜波曾现身问界M7 Ultra发布会,与余承东下场休息时仅隔一个座位。

随后,在7月的沟通会上,熊甜波透露:

豹 8 在智驾体验上,会带来新的惊喜。

惊喜就是:这个时代的电动化与智能化双雄,要强强联合了。

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