赛力斯火线入股华为智能车业务,市值大涨20亿

先买商标后入股,紧跟华为不掉队

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

赛力斯,要入股华为车BU了。

赛力斯近日公告显示,将投资入股深圳引望

智选车合作伙伴中,又是赛力斯第一个吃螃蟹。

早在去年,华为就对智选车合作伙伴开放车BU股权邀请,如今赛力斯率先官宣入股,双方合作进一步加深,今日开盘后市值一度大涨20亿

其他智选车合作伙伴入股,还会远吗?

赛力斯火线入股华为智能车业务,市值大涨20亿

赛力斯入股华为车BU

赛力斯近日发布公告,披露将对外投资深圳引望智能技术有限公司

公开工商信息显示,深圳引望成立于今年1月,注册资本10亿人民币,注册地址是深圳华为总部办公楼101,经营范围包括智能车载设备制造、销售、汽车零部件研发制造销售等。

显然,深圳引望就是为华为车BU独立而预备的。

深圳引望成立两个月后,华为又先后在东莞、南京、苏州、上海和杭州成立了分公司,注册资本4000万到1亿元不等。

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法人都是郑丽英,现任花瓣支付(深圳)有限公司董事长。

赛力斯入股引望,并不意外。

早在去年11月,华为与长安就入股车BU签署《投资合作备忘录》的次日,赛力斯就对外宣布,已收到投资合作的邀请,公司已就此展开讨论。

随后,余承东在智界S7发布会上透露,已向“四界”合作伙伴,即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。

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截止目前,只有赛力斯发布公告,确认入股独立后的车BU。

赛力斯也是除长安外,第一个以文件形式确认投资合作的车企。

华为引望的“螃蟹”,又让赛力斯吃了。

上次买个商标都花了25亿,这次入股得花多少钱?

赛力斯暂未披露投资额,只表示将“共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。”

看来车BU独立后的核心业务,还是智能驾驶。

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除了赛力斯,引望的身后,目前还有哪些支持者?

车BU的合作伙伴们

最早和华为就车BU独立讨论合作的,是长安

双方签署合作备忘录几天后,余承东便在智界S7发布会上喊话“一汽”加盟,后来得到了回应:

今年3月,东风集团副总经理尤峥在接受采访时确认,东风正联合一汽,推进入股车BU的相关事宜。

至此,华为车BU集齐三大央企。

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地方上,据36氪报道,广汽也有入股意愿。

从确认和潜在的合作伙伴整体来看,华为车BU独立后,有望开启新合资时代。

不过,因为种种原因,华为车BU的独立往后推迟了。

按照原定时间,长安等入股华为车BU的合作,将在6月初得出结果。

但最新的长安公告显示,最终交易文件的签署时间,已推迟至不晚于8月31日

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值得一提的是,相比半年前启动独立时,如今华为车BU的营收能力大幅提高,而且已实现自我造血。

有爆料称,华为车BU上半年营收达100亿元,约为过去两年营收之和的1.5倍。

作为对比,在《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的2023年度全球零部件供应商百强榜上,排名89位的德赛西威,去年全年营收首次突破200亿元,达219亿元。

赛力斯火线入股华为智能车业务,市值大涨20亿

所以作为Tier 1,成立不过5年的华为车BU,今年闯入全球供应商百强,是板上钉钉的。

毕竟,仅从智选车的阵容来看,下半年的营收就有很大潜力。

M7新增Ultra车型后,单月交付迅速突破2万台,热度不减。

M9交付半年,稳居50万级销冠,大定已突破11万,手握充足订单。

后续还有享界S9、智界R7等新车型确认将上市,M8据传也会在年内发布。

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因此,车BU下半年的营收大概率将超越上半年,2024年的营收和盈利,都会迎来新高。

一个实现自我造血,营收狂飙的车BU,其估值还会如去年启动剥离时那样吗?

赛力斯相关公告传送门:
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202407281638397599_1.pdf?1722184491000.pdf

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