享界S9 45万开订,余承东:有信心干赢入华的FSD
问界新M7 Ultra上市,1小时大定超6000台
一凡 发自 深圳
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
华为给BBA,正式亮红灯了。
刚刚,享界S9压轴登场,问界M9同样的价格区间:
45-55万开订。
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同样的打法:
华为科技全面赋能,首发ADS 3.0。
剑指同样的对手:
BBA。
不过这款车的风头,还是没有盖过同台发布的问界新M7 Ultra:
28.98万元起,上市1小时,大定突破6000台。
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45万起,华为系首款行政轿车开订
虽然目前透露的信息不多,主要是智能化、驾控以及风阻等方面。
但能明显感觉到,为了享界S9,华为算是把压箱底的东西掏出来了:
智能化,智能驾驶确认首发ADS 3.0,架构转向端到端,开起来更拟人。
余承东确认,智驾版老车主也能升级。
此外,享界S9还将搭载流媒体后视镜。
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驾控,采用最新的途灵底盘平台。
此前智选车业务部总裁汪严旻介绍称,这款车的驾控体验将对标宝马7系。但同时也会提供迈巴赫级的舒适。
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除此外,余承东还介绍,享界S9风阻系数极低。
这意味着这款车长5.16米的大车,能耗表现相对会较好。
毕竟有网传信息显示,首发会只有纯电版,后续才会上增程版。
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预售价格区间是45-55万元,以56E(宝马5系,奥迪A6,奔驰E级)的售价,抢夺78S(7系,A8,S级)的市场。
预计8月上旬在北京正式上市,届时将和问界M9形成智选车双旗舰。
这种格局会持续到明年春天。
余承东透露,和江淮打造的百万级车型,预计于明年春季上市,定位超高端,对标超越劳斯莱斯幻影档次。
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享界S9预售开启的同时,问界新M7还推出了一款Ultra车型。
28.98万,问界新M7 Ultra,Ultra了哪儿
首先最直观的,外形焕新,前脸和新M5一样,“大嘴变小嘴”了。
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图中也是这次推出的新配色:星际蓝。
然后很重要的一点,智能驾驶方面,云和车两端双升级。
云端算力底座扩大至3.5E FLOPS,相比一年前扩大了近1倍。
车端智驾硬件升级,M9同款192线激光雷达上车,量产车规级最高线束,探测距离达250米。
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在谈及智能驾驶时,余承东还透露,华为方面有派人前往美国和加拿大,测试特斯拉的FSD。
测试结果给了余承东底气,他在现场放话,很通俗:
FSD入华后,我们有信心干赢。
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智驾硬件升级,当然也会带来更好的安全。
不过安全方面,余承东此次表达明显克制了,尽管他介绍了问界新M7的主动安全方面的成绩:
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但同时也表示,再强大的主动安全,也不是100%的,只能说尽量避免、减少交通事故。
“没有绝对的安全,只有不懈的努力。”
他还介绍了当极端情况下,电动隐藏门把手无法自动弹出,车外人员如何通过机械式操作应急开门,并表示这一功能M7原来就有。
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最后是驾乘方面,前悬仍然是麦弗逊悬架,不过升级了CDC连续可变阻尼减振器,经华为德国研究所联调,过弯更平顺,起停更丝滑。
麋鹿测试成绩75.7km/h,比宝马X5略好。
Ultra有后驱、四驱版两个车型:
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都有五座和六座可选:
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这个价格其实也就是此前Max车型的售价,其他配置相同,所以其实算加量不加价。
大定权益持续至6月30日,6月2日开启规模交付,余承东将亲自为首批车主交付。
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One More Thing
M9大定突破9万了。
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一部均价50万的车,上市5个月,大定破9万,这距离实现8万大定刚刚过去20天。
持续热销,登顶50万以上车型销冠后,余承东对M9有了更高的交付目标:
1.6-1.8万。
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如果能做到这个交付量,这意味着单靠这一部车,每月营收80-90亿。
如果能保持下去,一部车一年就能带来一千亿左右的营收。
赛力斯总裁何利扬怕是又要忍不住感叹:
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