广汽曾经爱搭不理,现在华为智驾首发不起

广汽传祺上车华为最新智驾

曹原 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

广汽变了。

最新消息,广汽正式官宣上车华为最新乾崑ADS 3.0智驾方案。

旗下品牌广汽传祺,将和华为联合开发三款车型,包括MPV、SUV和轿车,还都定位大型豪华旗舰车

曾几何时,广汽还“始乱终弃”,突然宣布原本和华为合作的广汽埃安项目,华为的身份降级为供应商。

现在,破镜重圆了。

广汽传祺上车华为最新智驾方案

广汽传祺与华为在广汽研究院刚刚举办了开发合作启动会。

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主要就是宣布:广汽传祺新车型,要用华为乾崑ADS 3.0智驾系统了。

这个乾崑ADS 3.0,正是华为才发布的全新一代智驾系统。

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华为ADS 2.0已经经历过市场检验,新发布的3.0版本在技术和能力上进一步升级。

技术层面上,乾崑ADS 3.0摒弃BEV,全面使用GOD网络,即通用障碍物检测网络,系统根据传感器收集到的信息,能够直接实现对驾驶场景的理解。

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另外,数据经GOD网络处理后,再由PDP网络(预测决策规控)进行处理,一个网络覆盖决策和规划功能,最后输出车辆控制信号。

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华为表示,采用新的架构后,乾崑ADS 3.0系统将“决策更准确、行驶更类人、通行更高效”。

具体在能力层面上,乾崑ADS 3.0的防碰撞系统升级,前向、侧向主动安全能力增强,并具备横穿障碍物识别能力。

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ESA紧急转向辅助功能可以在AEB刹车距离不足、驾驶员横向避让转向不足场景下,主动转向避让。还可以做到跨车道避让,避让横穿斜穿车辆、自行车、电动车等。

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另一个能力升级是泊车能力,支持从车位到车位的导航,并且泊车速度提升20%、极窄车位、通道都能通过并泊入。

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也就是说,使用乾崑ADS 3.0后,不仅能远程召唤车辆从车位驶出,在到达目的地选择泊入车位后,用户可以直接下车,车辆会自己泊入车位。

而这些能力,将出现在广汽传祺三款大型豪华旗舰车型上,其中首款车型将于2025年第一季度上市交付。

华为朋友圈又壮大了

之所以说广汽变了,是因为这并不是和华为的第一次合作。

2021年,恰逢华为HI模式风声水起,广汽埃安和华为牵上线,宣布双方将共同开发代号为“AH8”的车型,定位中大型智能纯电SUV,2023年底计划量产。

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华为一开始的身份是联合开发商,双方基于广汽GEP3.0底盘和华为CCA(计算与通信架构),为AH8开发新的数字平台。

并且,AH8还会搭载华为全栈智能汽车解决方案,也就是华为HI模式下的智能驾驶智能座舱打包上车,为车企提供定制化合作。

除了AH8车型,双方还将推出一款MPV和一款高端轿跑。

这次合作在当时也被视为广汽埃安打造高端纯电品牌的尝试。

但在2023年,广汽突然宣布AH8项目变为广汽埃安自主研发,自研智舱和智驾系统,华为的身份从联合开发商变为重要供应商

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后来的故事也都知道了,广汽埃安逐渐在新势力第一梯队站稳脚跟,而华为也凭借着问界、阿维塔等合作品牌,智能车BU拆分独立,成立鸿蒙智行,遍邀车企群雄。

再加上自成立以来,鸿蒙智行已经和奇瑞长安江淮东风等车企达成合作,华为技术加持下的新车一个接一个的出。

已经上市的智界,首款车智界S7未正式宣布价格前就收获超2万辆的订单;才亮相不久的享界,首款车享界S9成为北京车展一大顶流;和江淮合作的车型官方宣称将远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影……

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不得不承认,华为打造爆款智能车,有自己两把刷子。不仅有技术,还有流量、有热度。

而苦于转型进度不佳的传统车企,有外界能力帮助或许能开启第二春。

大概是看重这一点,广汽传祺先与鸿蒙生态达成合作后,最近又更进一步,行业领先的智驾能力也要上车。

就是不知道广汽华为再度合作,又会擦出怎样的火花?

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