问界蝉联新势力销冠，M9五十万级无敌手，余承东被曝禁言“遥遥领先”

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

句句不提领先，句句不离领先。

余承东最新朋友圈，没有遥遥领先，放眼望去都是销冠：

• 问界再次蝉联新势力销冠
• M7新势力单车型销冠
• M9新势力五十万以上车型销冠

问界的强劲势头，让2023年登顶的理想，上周首次停发了周销量榜。

把理想从王座上拉下，这还没完。

余承东前几天还在微博官宣，智界S7开启大规模交付。

并强调是C级轿车，而且多次提到“智慧”与“科技”。

C级，科技，纯电轿车？

这个时间点，听着耳熟不？

问界新势力月销三连冠

3月销量战报出炉，余承东在朋友圈报喜，他先表示问界全系3月交付了31727辆，蝉联月销量冠军。

具体到每个车型，问界新M7交付了24598辆，这是新势力中销量最高的车型。

问界M9交付6243辆，这是其首个完整交付月，便夺得新势力50万元以上车型销量第一。

余承东强调，M9产能还在持续爬坡中，希望4月份M9交付量能超15000台。

一个五十万级的车，月交付超1.5万台，什么水平？

对比同级全尺寸SUV，M9销量领先很多。而尺寸低一档的宝马X5和奔驰GLE，去年月均销量都还不到1万。

此前M9大定已超六万，手中订单仍在增长，如果这个产能稳定，无疑是整个国产品牌冲高的巨大成功。

M7稳定增长，M9产能爬坡，凭借两款车，问界将理想从王座拉下。

两强差距扩大，群雄并起紧追

3月战报出炉，新势力仍维持着两强格局。

但如果仔细对比会发现，形势发生了一些变化：

3月1日，理想MEGA及新款L系列上市，但是新车型及改款并没有让理想实现销量反超。

反而是MEGA发布后，理想风波不断，以及M9产能开始爬坡，问界把双方的销量差距拉大了。

前两个月，问界和理想的销量咬的很紧：

1月份理想汽车交付了31165台，问界则是32953台，双方差距不到两千台。

2月份理想交付量为20251辆，和问界的差距只有不到1000辆，差距缩小了。

而3月份，理想的交付量是28984台，问界则为31727辆，双方差距扩大至近三千台。

不知道大家注意到没有，上周理想汽车“断更”了。

以往每周二，都是理想更新新势力周销量“喜报”的日子，在问界连续登顶后，上周二罕见断更。

这也在意料之中。

毕竟半个月前，理想汽车CEO李想在内部信中强调，团队过分关注销量。而为了“降低欲望”，停发销量榜也正常。

况且继续发下去，就相当于拿自家流量，免费给问界做宣传了。

所以大概率，今天理想会继续“断更”。

理想有希望将来反超，“复刊”周销榜吗？

从现有产品来看，情况比较明朗，但要考虑到，双方今年都有新车规划：

问界有高端的M8，而M5有消息称可能本月就会改款。

大家应该发现了，余总的朋友圈里，对M5只字不提，从公布的数据来看，M5这个月的销量特别少。

尺寸更小，本该更走量的M5，价格区间和M7重合，所以销量起不来，也正常。

如果改款，也许会有惊喜，给问界带来新的增长点。

理想则将推出走量的L6，以及新的纯电产品序列。

所以双方各自手上都有底牌，牌什么时候打，怎么打，今年新势力两强对销冠的争夺，挺有看头。

而其他家新势力，大概率今年只能争夺季军了，差距有点大。

3月份新势力集体反弹，销量排在第三位的零跑，卖出了14567辆车，同比环比，都翻了一番还多。

极氪紧随其后，销量为13012台，同比暴涨95.3%，环比增长73.3%。

蔚来排在第五名，卖出了11866台，同比增长14.3%，环比大涨45.9%。

小鹏和哪吒的销量则都没有过万，分别为9026辆和8317辆。

可以看到，排位相近的新势力，3月销量差距不算太大。

进入4月份，大家可以期待一下新的格局。

因为小米的首个交付月，来了。

华为小米正面相逢

余承东最新的朋友圈，罕见的在问界前加上了“鸿蒙智行”前缀，一个更大的格局呼之欲出。

鸿蒙智行官方账号和余承东在3月底一同官宣，智界S7开启大规模交付。

余承东强调，S7是“C级中大型豪华轿车”。

都是C级纯电轿车，加上智能机时代的竞争，S7一定会和小米SU7放在一起对比。

从“大定”情况来看，小米SU7的成绩让人惊叹，24小时“大定”88898台。

作为对比，智界S7上市首日大定数不到一万，问界M7突破10万大定，则用了75天。

小米SU7“大定”接近9万，只用了一天，从数字来看，几乎追平M7两个月的战绩。

如此成绩，考虑到M7目前超2万的月销量，甚至个别月份销量能超3万，SU7产能稳定后，销量也许更惊人。

所以对小米来说，首要问题当然是解决产能，据说一期产能只有8万，尚不清楚是否有产能扩张计划。

此前有诸多车型，比如M7和阿维塔12等，都因为产能问题，交付慢，导致车主等待时间久，产生不满。

为了安抚这些车主，车企都给出了现金补贴。

小米汽车APP下单页面显示，有车型产能已排到半年后，目前尚不清楚小米是否会推出相关策略。

泼天流量成功转化成高订单量，带来了“幸福的烦恼”，也带来了争议。

上个月才指责完高合“剽窃”的贾跃亭，这个月又跳出来，对小米开炮：

山寨文化、捷径模式、follower思维。

网友们对此，又开始了熟悉的问候：

什么时候回国？车造出来了吗？

蹭起流量的还有保时捷销售，有销售在朋友圈称，2023款帕梅和Taycan买就送SU7。

当地刚刚回应，说其实是优惠活动，降价了二十多万，相当于一辆SU7的钱。

这其实是门店的一种清库存行为，因为新款帕拉梅拉来了， 而且最近悄摸涨价了10万。

当然了，虽然“Taycan帕梅也可以，没必要硬上SU7”类似的段子满天飞，小米真正的竞品还是极氪007、智界S7等一众国产纯电轿车。

老款M7销量不佳，新款改款成销冠的事例，已经在余承东手中上演。

解决产能问题后，华为小米再相逢，S7直面SU7，会有怎么样的销量表现，值得期待。

鹿死谁手不知道，但估计余承东不会再说S7遥遥领先了。

因为据说任正非内部下了禁令，余承东每提一句遥遥领先，要交一万元罚款。