雷军近照曝光,对比图火了,网友:造车催人老

小米SU7发布在即,定价成难题

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

造车像把刀,刀刀催人老。

最近雷军的实拍近照曝光,米粉心疼,网友感慨:造车实在太苦了。

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而且更有好事者,把三个月前的公开活动照片和这张放在了一起,更是令人感慨:人的老去就在一夜之间。

雷军近照曝光,对比图火了,网友:造车催人老△左为雷军三个月前在武汉大学,右为近照

“雷军老了”甚至在微博成了潜在的热搜话题,感叹、感慨的评论,一波接一波。

还有米粉心疼:雷总,这车咱不造了行不?

车企一把手在两会

上图右边的雷总近照,图源是他参加两会的采访。

雷军在采访中透露了今年自己提交的议案,主要是围绕:

  • 打造更多具国际影响力的中国品牌
  • 发展新兴产业包括新能源汽车
  • 发展数字经济

雷军今年具体提交了四份建议,其中有一条和汽车产业直接相关:

进一步规范智能驾驶产品安全应用

雷军的建议比较全面,不仅涉及到行车时的辅助驾驶,还有无人泊车的安全保障,以及车端数据的使用。

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除了雷军外,朱华荣、李书福、何小鹏和张兴海等多位车企掌门人都在两会上建言献策。

和雷军一样,长安汽车董事长朱华荣也在关心车端的数据安全,朱华荣建议要明确汽车数据中个人信息的界限,细化汽车数据产权规定。

吉利董事长李书福则建议促进汽车运动和汽车后市场发展。

雷总的湖北老乡何小鹏探索新应用场景,建议开展限定场景下,夜间低速无人驾驶。

赛力斯董事长张兴海聚焦出海,建议鼓励供应链企业与优质车企“协同出海”。

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两会的车圈名人,不少。雷军引发的关注,最多。

这不是雷军第一次参加两会了,但这次引起超高的关注,自然是因为小米汽车发布在即。

国内车企内卷不止,小米SU7又箭在弦上,最近每发一款新车,网友就要为雷军发回愁:

军儿~雷总~,这价咋定啊???

SU7将至,友商掀桌

小米SU7上市的脚步越来越近了。

过年前雷军就表示,小米SU7已开始小规模量产,最近还有爆料文件显示,小米汽车北京工厂一季度产能是2000辆,年产值4亿——后来被小米官方回应不实。

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还有爆料称,已有同行被小米汽车邀去内拍,即静态体验拍摄,这表明新车上市将近。

但最了解自己的,还可能是友商。就在上周新款极氪001发布后,极氪高管在接受群访时也透露,自己听到消息的是,小米SU7发布会可能会3月28日

这个时间,倒也有几分可信。首先时间点临近财报业绩披露,可以作为新亮点。其次今年4月北京车展来袭,可以在全球一级车展接收更大范围、更直接的营销和销售。

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以及对于这个时间传闻,小米汽车这次没有明确否认,回应称:

具体时间会通过官方渠道公告。

当然,小米SU7如今已是箭在弦上,不得不发,但又不太好发

在小米汽车技术发布会上,小米SU7几乎底牌出尽,就剩定价了——也是最后最影响市场竞争力的要素了。

雷军曾多次公开表示,SU7“不可能19.9”,“有点小贵”。

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然而来自友商的用户温暖,一波接一波,轮着给SU7的定价“出难题”:

先是极氪007提前至技术发布会前一天发布,同样是主打高性能的纯电轿车,尺寸比SU7略短,最快零百加速和SU7相差不大,20.99万起售,顶配只卖29.9万元,把20万档拉满了。

技术发布会后,吉利又推出了一款纯电轿车银河E8,车长超5米,起售价叠加权益还不到17万元。

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有网友认为,吉利这是用007全面狙击SU7,又打出一张E8封住小米的下限。

这还不算完,极氪刚刚接着出牌,26.9万起售的新款001,全系标配800V和激光雷达,入门续航就是750km

这张牌一出,网友直呼:

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提前堵小米的不止是极氪,受车圈大氛围影响,汉EV和小鹏P7i等纯电轿车爆款,最近也都分别降至17.98万元和20.39万元。另外,智己L6和极越07也都在热身了。

真是有句话雷军说得很对,这个价位就是竞争最激烈的价位。

所以形势如此,即便苹果放弃了造车,让雷总少了一个对标,以后小米汽车也不必向苹果汽车宣战、全面对标,但身处全世界最卷的汽车市场,小米SU7压力很大,雷军压力不可谓不大。

有网友认为,正是小米汽车面临的严峻形势,让All in造车、年过半百的雷军肉眼可见的速度衰老。

雷军近照曝光,对比图火了,网友:造车催人老

而造车催人老的,又何止雷军。

造车如刀催人老

2022年8月29日,对何小鹏来说是个值得纪念的日子,这天他刚好全职进入小鹏五周年。

此时的小鹏还未经历“G9发布滑铁卢”,形势大好,月均销量破万,这在当时是个不错的成绩。

然而何小鹏还是发文感慨:

头发也白了,造车真不易。

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更早前,也就是2019年,众所周知蔚来遇到了很大的困难,李斌回忆当时的蔚来是“命悬一线”。

据李斌透露,连下个月发工资都要想办法去筹集腾挪。有许多蔚来员工感慨当时的李斌:

斌哥在以肉眼可见的速度衰老

可见造车不易,无论车企面临什么样的形势,CEO们都面临着很大的压力。

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尤其是今年,“高合停工停产”,“一天之内9家车企降价”,2024车企竞争的激烈和残酷,大家都已经感受到了。

何小鹏曾言,今年中国汽车品牌会进入淘汰赛,李斌也说过,新能源车企将在2025年进入决赛。李想则认为今年决赛圈只剩下5家,现在名额就剩2个了。

都看到了造车机遇空前,但机遇背后是巨大压力和更玩命的996。

小米创业的时候就是996,如今小米汽车形势之下,一夜衰老的雷军,一定不止996。

但,还是注意身体健康吧~

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