李书福又发了一款百万级轿跑:纯电动,续航600公里

明年量产

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

路特斯在纽约发布了首款电动四门轿跑,Emeya,明年量产交付

李书福又发了一款百万级轿跑:纯电动,续航600公里

百公里加速2.78秒,最高时速256km/h。售价暂未透露,但路特斯称将瞄准保时捷Taycan和奥迪 E-tron GT展开竞争,所以推测定价会在90万元左右。

细数路特斯在售四款车型,会发现这款Emeya具有特殊意义:

不久前的成都车展上,路特斯重启预定燃油超跑Emira,准备告别旧时代。

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而转型电动化,路特斯目前交付的电车只有一款SUV Eletre,对于跑车品牌来说多少有点反认知。

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另一款在售的电车Evija售价超千万,还是限量版。

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所以,瞄向百万豪车竞争的轿跑Emeya,真正意义上掀开了路特斯的新篇章。

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路特斯首款四门电动轿跑Emeya

下面主要从外观,内饰,推测售价,性能和驾控5个方面介绍:

路特斯这款四门豪华电动超跑Emeya,车身长度为5139mm,宽2241mm,高度暂未透露。

内饰与路特斯首款电动SUV Eletre的呈现基本一致,车机采用OLED屏幕,搭配支持杜比全景声的3D环绕KEF音响,座椅采用Nappa皮革。

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路特斯表示售价会在四季度揭晓,但官方给出了两款竞品,奥迪 E-Tron GT和保时捷Taycan。

奥迪E-Tron GT(复仇者联盟4中钢铁侠开的那款)不久前在国内上市,售价100万。

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保时捷Taycan售价89.8万起,所以从竞品价格上推测,路特斯Emeya的价格应该会在90万左右。

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性能方面,路特斯表示Emeya“顶级规格版”将搭载双电机,零百公里加速2.78秒,最大输出情况下提供905马力,扭矩985N·m,基本输出没有透露。

Emeya最高时速256km/h,略超特斯拉 S双电机版。

驾控感受,路特斯Emeya主要从悬架和外部车身两方面改进设计,增强体验。

Emeya的空气悬架采用电子控制,传感器每秒感知1000次路面,自动调节悬架来保证车身平稳行驶。

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外部车身,主要是针对车尾进行设计增强驾控体验。

路特斯Emeya配备主动式气唇,搭配车尾主动式后扩散器和双层后扰流板,可在高速行驶时增加下压力,提高驾驶稳定性,增进驾驶体验。

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Emeya的发布是路特斯转型电动化的重要节点,前面介绍过,跑车品牌路特斯此前只发布了两款电动车,一款SUV Eletre和定价千万限量发售的超跑Evija。

路特斯终于有了面向更大市场销售的电动超跑。

路特斯的电动汽车

Emeya是路特斯发布的第二款纯电跑车,第一款纯电跑车Evija2020年正式生产,当时售价为2188万元,全球限量130辆,更多的是一种路特斯转型电动化的宣誓和“秀肌肉”,Emeya瞄准百万豪车,不太能够得上这位真“土豪老大哥”。

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今年路特斯正式交付了首款豪华电动SUV Eletre,Eletre最大的亮点是智能化。

硬件配置智能驾驶两个方面介绍一下:

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首先是最根本的算力,车装2颗高通骁龙8155芯片,综合算力508TOPS。

全车共有34个传感器,主要包括:

  • 4个可升降128线激光雷达
  • 6个毫米波雷达、其中2个是4D成像毫米波雷达
  • 12个超声波雷达
  • 7个800万像素摄像头
  • 4个200万像素环视摄像头
  • 1个车内摄像头
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这样的智能化配置支撑了下面的智驾能力:

标配L2级辅助驾驶,包括带车道保持及交通标志识别的自适应巡航、行车预警功能。

高速公路和城市快速路段,可以实现车速控制、纵向跟车行驶、弯道行驶、主动限速**等功能。

泊车时也可以实现遥控泊车自动泊车辅助

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新发布的Emeya具体智能化配置还没有透露,但是电动化方面和SUV Eletre都是基于EPA纯电架构打造。

不过新发布的Emeya配备的电池容量稍小,只有102kWh(Eletre为112kWh)。

SUV Eletre纯电续航650公里,最快20分钟可以充电至80%。而路特斯称Emeya的在WLTP下续航为600公里,充电5分钟可续航150公里。

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在Eletre交付前,路特斯仅有一款燃油跑车Emira量产,而且还因为产能等问题,Emira交付困难,导致路特斯去年巨亏13亿。

今年3月,Eletre正式交付,推动路特斯上半年整体业绩回暖,和Emira一共收到了1.7万个订单,但最根本的产能问题仍然没有解决,目前有很多订单积压。

但是面向未来,路特斯仍充满信心:

路特斯副总裁迈克·约翰斯通曾表示,路特斯希望2028年年销量能达到15万,约为去年保时捷年销量的一半。

李书福又发了一款百万级轿跑:纯电动,续航600公里△迈克·约翰斯通

为实现这一目标,路特斯将在未来四年内发布三款车,刚刚发布的Emeya就是此前计划中的“Type 133”。

接下来路特斯将在2025年推出一款大型SUV“Type 134”,和Eletre,Emeya一样采用EPA电动架构。到2026年,计划再推出一款电动跑车“Type 135”。

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总的来说,目前Emeya透露的信息不多,产品竞争力究竟如何还要等到四季度公开更多信息后才能知道。

根据路特斯的计划,2025年前应该只有两款车能提供订单增长:

限量版Evija不再多说,而“燃油车收官之作”Emira,路特斯发布上半年业绩时表示,其未来两年订单已经排满。

所以就只剩SUV Eletre和新发布的Emeya了。

所以短期来看,路特斯还将面临很多考验,尤其是明年上市的Emeya,这款真正意义上的超跑转型之作,对“莲花”实现“清澈而高远的目标”有着关键作用。

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