马斯克把换挡拨杆也扔掉了！新款Model 3，主推触控屏换挡

一凡 2023-09-04 17:07:00 来源：量子位

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“取消了实体换挡杆。”

这是特斯拉新款Model 3发布亮相后，外界惊呼的最大变化。

是的，没有实体拨杆、更没有传统的档把，主要用电子中控屏——或者还有一个备份式按键，像双闪警示灯一样，位于车顶位置。

极度简洁，极度依赖中控屏，也极度“激进”。

网友们对此议论纷纷，有人甚至开启了这样的玩笑：

给我接个马哥的脑机接口，我直接意念控制换挡

但实际上，这算是马斯克极度简洁追求下的产物，而且也不是第一回了，早在2021年6月新款Model SX上市时就已经取消了实体换挡杆。这次只是把曾经的“百万豪车”的设计下放给“小老弟”。

为什么要这么设计？取消实体拨杆后怎么换挡？

△新款Model 3实拍，图源：特斯拉官方微博

新毛豆3取消实体换挡拨杆

25.99万起售的新款Model 3上市，涨价增配之外，最受瞩目的一项革新就是取消了实体换挡拨杆。让人有点摸不着头脑：

触控换挡？搞这设计图什么呢？

开惯了手动挡的老司机最不能理解，自动挡车主可能更容易接受这样的设计。

电车换挡，就只有发动车辆和停车时会用上，其他时间完全就是个“摆设”，已经不是手动挡那样过个路口都得摸三下的频繁操作了。

换挡操作只会在车辆停止时发生，也许是基于“如无必要，勿增实体”的奥卡姆剃刀原理，特斯拉因此舍弃实体换挡杆。

△Space X龙飞船内饰图

此外，这也和马斯克本人特质有关系，他是个忠实的“电子信徒”。他的另一家公司Space X所生产的飞船就取消了很多实体按键。

△传统飞船内饰图，排满各种物理按键

没有实体换挡杆怎么换挡呢？新款Model 3尚未交付，但其实这样的设计此前就已上车Model S和Model X。

下面参考Model S的三种方式，具体介绍：

• 中控屏触控换挡，官方主推
• 物理按键，应急备用
• 智能切换

先说特斯拉在推荐的中控屏换挡。

驾驶员停车踩下制动踏板时，中控屏最左侧会显示挡位选择齿轮条，手指上滑是前进挡位，下滑是倒车挡位。

不过，正如“干了25年IT”的雷总曾在公开场合表示过的担忧，车机是有可能死机的，虽然概率极低，可一旦发生，就无法使用中控屏换挡了，有可能造成风险。

所以，特斯拉准备了备用应急方案，仍然保留了物理按键方式，不过不同于Model S，Model 3的按键换挡设置在了车顶靠前位置。

最后一种，智能换挡，先说明一点，Model S在取消实体换挡杆后是支持这种方式的，但是官方还未透露新款Model 3是否支持。这里只是参考Model S作简单介绍。

所谓智能切换，就是车辆会根据所处环境智能切换驾驶挡位，比如当你发动Model S，车辆检测到后方就是墙壁，那它就会切换到前进挡位上。

或者当驾驶员解开安全带并且车辆已经停稳，车辆就会切换到驻车挡。

△图源：特斯拉官方微博

在Model S的用户说明书中，智能换挡仍然标注为测试功能，默认禁用，要使用该功能需同时满足多项条件，包括但不限于：车辆在停车状态，驾驶员已系好安全带，驾驶员踩下制动踏板等等。

当然，取消实体换挡杆的设计看起来非常符合马斯克信仰的“第一性原理”，但如果像单踏板设计一样发生事故，责任认定多半还是：车主使用不当。

外界怎么评价这项设计

这项设计引发了一些网友的肯定，虽然他们很迷惑，但也愿意接受新鲜事物，毕竟百年汽车工业正处在大变革中，人们的驾驶习惯也可能随之改变。

特斯拉也不是头一次设计激进了：在传统的油门和刹车之外，推出单踏板开车的方式；砍掉所有雷达，采用纯视觉方案搞定智能驾驶……

这次取消实体换挡杆，不过是特斯拉激进设计风格的延续。

也有网友对此持否定态度：不习惯，不喜欢，可能阻止我下单。

△国外网友评论，翻译源自谷歌

还有网友觉得这还不够，“教”马斯克可以更激进：

老马这还是太费劲，直接用你的脑机接口，我意念控制换挡得了。

特斯拉七年磨一剑，新款Model 3除此外还有多项升级，网友们又是如何看待的呢？

还有哪些对新款的热议

首先大家最关注的还是价钱，“等等党”们很生气，之前有爆料消息称新款Model 3可能会20万起售，结果不仅没降价，还涨了2.8万。

给“等等党”都气坏了，我20万都准备好了，你就给我看这个？所以“等等党”决定：

再等等。

其次引发热议的是，此前有爆料称新款Model 3“砍掉了所有雷达”，根据目前的实拍图来看，确实没有了超声波雷达的开口，但是毫米波雷达是否也未装车还没得到证实。

△Model 3实拍图

有网友就对此表示很疑惑：

但是有网友认为这种设计为未来降价留出了充分空间：

还有网友总结了这次特斯拉内饰的诸多升级：座椅包裹材料，后排多了一块8英寸的屏幕，采用双层声学玻璃提高静谧性……

有人认为种种升级指向一个趋势，也是官方宣传中强调的——

移动的家

新款Model 3内饰告别毛坯，官方宣传也多次强调娱乐功能，特斯拉转换了设计风格，把实用舒适作为卖点之一。网友认为这背后是电车已从“极客尝鲜”走向“平民大众”的表现。

而也许是新款Model 3的涨价操作让一众网友“望而却步”，或者是Model Y的大空间更有优势。

有人已经“吃着碗里的，看着锅里的”，在期待新款Model Y了，评论那叫一个整齐：

One More Thing

FSD即将正式发布？

△翻译源自谷歌

刚刚，一位简介为“特斯拉投资者”，坐拥五十万粉丝的推特博主称，在特斯拉美国官网下单新车时，选购FSD的页面发生了一个细小但重大的变化——

删去了Coming Soon（即将到来）。

△过去特斯拉美国官网选购FSD页面

博主认为“这表示特斯拉对FSD的能力非常有信心”，得到了马斯克本人亲自回复。

结合马斯克此前曾表示“FSD V12将不是测试版”，这说明特斯拉的自动驾驶获得了很大进展，已经有信心正式上路。

按照老马的设想，以后换挡都是AI来完成，所以这次取消实体换挡杆不只是简单的“技术下放”，也许是为自动驾驶的到来提前做准备。

以及FSD的售价在美国已经下调了3000美元，折合人民币2万多……但国内目前FSD价格依然是6.4万，会不会调价还不知道。

还有一个问题是，如果FSD在国内也下调了售价，那之前买特斯拉是选装但又一直没有OTA用上的车主，是不是得有差价和补贴？