不到2年估值885亿！李书福旗下纯电动造车独角兽，IPO在即
吉利系最快达成此成绩
曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
IPO在即，李书福旗下的纯电智能车品牌——极氪，还获得了一轮最新融资，来自外部的第二轮。
刚刚官宣的消息，极氪完成7.5亿美元（约合人民币51亿）A轮融资，融资后估值130亿美元，约合人民币885亿元。
此前有消息称，极氪秘密在美递交IPO申请，拟募资10亿美元。如果进展顺利，极氪可能会于今年第二季度在美上市。
届时，这将是李书福旗下有史以来规模最大，市值最高的独角兽企业。
极氪完成A轮融资
极氪宣布完成的7.5亿美元A轮融资，约合人民币51亿，投后估值130亿美元，约合人民币885亿元。
此次融资由Mobileye 创始人兼CEO、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金共同参与。
其中，Mobileye为极氪001和009提供智能驾驶解决方案，宁德时代则是极氪长期战略合作伙伴。
本轮融资将用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升方面。
今年，极氪计划推出2款全新产品，包括一款已经预告的极氪X，并将出海欧洲，率先落地欧洲发展战略。
此前被曝秘密递交IPO
除了本次融资，极氪曾被曝出准备赴美上市的消息。
去年12月，有爆料称极氪向美国监管机构秘密提交了文件，拟募资超10亿美元，并且寻求超100亿美元的估值。
当时我们分析过，秘密提交申请有助于隐藏招股书细节，留下操作空间；同时极氪还是去年8月中美监管部门达成审查协议后，第一个寻求美国上市的中国智能车公司。
极氪此前已经完成了两轮融资，分别在2021年8月和10月，Pre-A轮融资金额达5亿美元（约合人民币34亿美元），投资方包括吉利汽车、宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本、博裕资本和鸿商集团。
截至2021年8月，极氪估值约为90.5亿美元（约合人民币616亿美元）。
虽然在吉利2021年的财报里，极氪因为处于发展初期、经营投入大，对吉利的盈利能力造成了影响，但极氪去年交付成绩不错，不知在2022年财报里，极氪的营收能力如何。
极氪智能科技是谁
浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立，现在有两款车型在售：极氪001、极氪009，最近预告了旗下第三款极氪X。
2021年4月首款产品极氪001上市，定位猎装轿跑，主打年轻化设计；搭载宁德时代麒麟电池，零百加速3.8s；基于SEA浩瀚架构，是吉利电动化转型的核心技术。
极氪001从上市以来热度一直不减，虽然曾有车机卡顿、智能化拉胯的新闻，但极氪在改款车型上市时，给所有新老用户免费将高通8155装车，积累了产品口碑。
极氪001从2021年10月开始交付，去年累计交付突破7万台，提前超额完成目标。
除了轿跑极氪001，极氪在去年发布了首款豪华纯电MPV极氪009，售价49.9万起，续航可达822公里，零百加速4.5s。
主打安全、大空间、舒适的极氪009已经在今年1月开始交付。截至今年1月31日，极氪品牌累计交付量超过了8万台。
在本月，极氪已经预告了旗下第三款车型——极氪X，定位紧凑型纯电SUV，同样基于SEA浩瀚纯电平台打造，零百加速将跻身3秒俱乐部。
极氪公司从正式成立到现在还不到两年。而最早亮相时仅仅是吉利运动品牌领克之下的一款概念车，本质是吉利自研纯电架构浩瀚SEA平台的一款试水之作。
但凭借国内当时独一份的“猎装车”设计，和主打运动操控的风格，迅速打响知名度并收获了出乎意料的订单反馈。
于是，极氪品牌独立，成为吉利智能化、电动化转型的旗帜。
从极氪目前积累的销售成绩和用户口碑，以及已经树立起的高端、运动品牌调性来看，吉利的转型，无论在全球还是国内老牌车企中，都是最成功的。
极氪汽车，也算是李书福带着吉利转型摸索多年，经历了吉利新能源、几何等品牌败北后的一次“无心插柳”。
一旦极氪赴美上市成功，将是吉利系中最快达成此目标的公司，它的估值很可能也是仅次于广汽埃安的国内新能源TOP2。
One more thing
不过嘛，李书福和极氪的成功，对比同行还行，对比风口上的ChatGPT就有些心酸了。
极氪用造车、卖车、交付，才堆出了一个170亿美元的独角兽。
但如果你现在进入ChatGPT带来的风口，分分钟就能估值超过10亿美元晋升独角兽了。
这不，理想汽车的投资人、美团联合创始人王慧文，被ChatGPT震撼后，决定自掏5000万美元入场，新公司估值超过2亿美元，而且这还只是开始，这公司才注册，已经有顶级VC承诺提供2.3亿美元的下一轮了，估值轻松过10亿美元。
这速度，如果光比吸金力的话，造车确实太苦了。（手动狗头）
但严肃地说，造车和ChatGPT并不是非得放在天平两端。
小孩子才做选择，有些公司早就全都要了。
这不，国内其实早就有智能车方向的公司“用上了ChatGPT”。
但不是简单地用个API，或者问几个问题蹭热度那种，而是透过现象看到本质，把ChatGPT背后的模型和技术逻辑，用到了自动驾驶应用中。
在1月的AI Day上，有这么一家公司就公开分享了ChatGPT背后的方法应用，他们把ChatGPT背后的利用人类反馈进行强化学习的方法，引入自动驾驶决策算法：从模仿学习个别场景人类驾驶，到引入海量人类驾驶数据，再到引入真实接管数据，让自动驾驶系统学习老司机的经验，帮助系统在所有环境下能够做出最优决策。
这家公司或许你也不陌生了，就是量产自动驾驶赛道头号玩家：毫末智行。
所以ChatGPT也并非与造车、智能车毫无关联，背后的技术模型和逻辑，相信很快就会加速自动驾驶的量产、大规模落地。
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