特斯拉量产重卡完成800公里续航路测，马斯克诚邀比尔盖茨试驾
比尔盖茨曾质疑：重型长途车辆电气化“永远不可能实现”
特斯拉电动重卡Semi刚刚完成了一次载重下的800公里测试。
这也是特斯拉电动重卡的第一次类似测试，之前已经放话将在12月1日开始首批交付，首批100辆将交付给百事公司。
11月27日，马斯克在微博和推特上同步表示，特斯拉团队刚刚驾驶一辆重达81000磅（约36741千克）的Semi跑了500英里（约804km）。
特斯拉Semi是一款全电动半挂卡车，原型车于2017年亮相，今年10月正式开始生产。Semi标配特斯拉Autopilot，可在高速公路上实现辅助驾驶。
Semi满载总重量为82000磅（约37194千克），拥有三个独立的电机。在满载情况下，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为20秒。并且在陡坡上，Semi行驶速度也能保持在60英里/小时。
据官方消息，使用官方Semi充电器，充电半小时可供Semi行驶400英里（约644km）。Semi每英里能耗不到2kWh。
目前，特斯拉内华达州超级工厂负责生产Semi，后续有可能将生产线转移至德州超级工厂。特斯拉目标在2024年将产量提高到每年5万辆。不过，特斯拉今年的生产目标是100辆。
据外媒猜测，马斯克所说的这次行驶大概是一次试运行，以便在正式交付前确认关键参数。在2017年的发布会上，特斯拉宣布Semi充满电最多可以行驶500英里。再加上这次行驶载重已经达到满载重量的98%。可以看出，Semi续航里程已达官方预期。
而有人提起比尔盖茨曾经对Semi的看法是“永远不会实现”，马斯克发出邀请：如果他想开，可以亲自来试试！
2020年，比尔盖茨发表了一篇名为“我们将如何在零碳世界中选择出行方式？”的博客。
在博客中，比尔盖茨写到：即使我们开发出由零碳能源驱动的、廉价且长续航的电动汽车，电气化也不是许多交通工具的选择。
”问题在于电池又大又重。车辆越重，为车辆供电需要的电池就越多。但使用的电池越多，车辆会增加更多的重量，因为需要的电量也会增加。
“即使电池技术取得重大突破，电动化也可能永远不会成为18轮大卡车、货船、客机等交通工具的实用解决方案。当行驶路程较短时，电动汽车是个不错的选择。但我们需要为重型、长途车辆提供不同的解决方案。”
后来有人问起马斯克对比尔盖茨这篇文章的看法，马斯克说：“他什么也不懂。”
虽然在2020年想要驾驶Semi有些不切实际，特斯拉Semi也一直备受质疑。但下个月，Semi就要开始交付，不知比尔盖茨是否真的愿意开一开试试，打消自己的顾虑。
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