百度正在摆脱广告营收依赖！AI云增长64%成最大推动力
李彦宏透露了百度造车的最新消息
晓查 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
广告收入仅增长了1%，但百度的美股股价却一度跳涨11%。
截至今晨收盘，百度股价收涨6.84%。
百度刚刚发布的2021 Q4财报显示，百度广告业务收入为191亿元，增长率同比下降2个百分点，这项百度赖以生存的业务收入似乎正在放缓。
反观前不久广告业务面临停滞的Facebook，股价曾一夜间暴跌20%，为何百度的股价不跌反涨？
恐怕我们得用另一种视角来看待百度了。
数据显示，百度公司第四季度总营收为330.88亿元，同比增长9%；归属百度的净利润（non-GAAP）达到4.08亿元，同比下降41%。
但是在百度的核心收入中，核心业非广告收入69亿元，同比增长63%。如果放眼全年，非广告业务更是增长了71%。
这对百度起到了十分重要的推动作用：一方面百度第四季度营收比预期多出6亿元，另一方面每ADS收益为1.82美元，比预期多出0.4美元。
从财报数据和高管电话会议里，不难看出，在广告业务放缓的情况下，非广告业务顺利接棒，成为了拉动百度增长的主要动力。
AI已成百度主要增长引擎
在财报电话会议中，李彦宏说：
2021年，百度核心的收入同比增长21%，原因是非广告收入增长71%，占百度核心收入的22%，高于2020年的16%。
去年第四季度的非广告收入占百度核心收入的26%，一年前为18%。
总体来看，非广告收入在百度核心收入中的占比呈逐年逐季度增长的趋势。
而非广告收入的增长引擎恐怕非AI莫属了。
百度CFO罗戎在电话会议中表示：2021年，百度核心业务收入增长21%，特别要归功于百度智能云的驱动。
去年，百度智能云收入增长了64%，达到151亿元人民币，贡献了70%以上的核心非广告收入。
隶属于智能云的百度ACE智能交通已被全国35座城市采用，比2020年的14座城市多出一倍有余。
百度飞桨平台开发者达406万，服务企业15.7万家。
自动驾驶方面，百度的RoboTaxi业务“萝卜快跑”扩大了运营规模，实现了商业化的里程碑。
萝卜快跑第四季度订单量达21.3万，环比增长近一倍，目前服务覆盖全国8座城市。
去年11月25日起，北京萝卜快跑开始收费；今年2月，重庆和阳泉也开始陆续收费。
李彦宏认为，这是百度RoboTaxi服务商业化运营迈出的重大一步。
百度下一步的目标是在2025年将萝卜快跑目标扩展到65个城市，在2030年扩展到100个城市。
除了RoboTaxi业务外，百度自动驾驶今年也和汽车厂商扩大了合作。
去年由百度和吉利合资成立的集度汽车，已完成A轮融资，募集近4亿美元。
李彦宏表示，集度计划在今年4月在北京车展上推出第一辆概念生产汽车，2022年下半年接受订单，目标是在2023年实现大规模量产。
之前百度与比亚迪合作的传闻，在电话会议中得到了李彦宏的确认。
未来比亚迪打算在多种流行车型中采用百度的ANP智驾产品与人机共驾地图。
以上这一切都离不开百度的研发投入，这也是百度最为骄傲的一点，甚至在百度的官方公众号里，研发成为了第一关键词。
第四季度百度研发费用为74亿元人民币，同比增长30%，相当于每天8000万砸向研发；2021年全年达221亿元，占百度核心收入的23%。
百度表示，研发费用大增，主要是由于人事相关费用的增加。
看来在人工智能人才的引进上，百度果然是不吝重金啊。
参考链接：
[1]https://ir.baidu.com/news-releases/news-release-details/baidu-announces-fourth-quarter-and-fiscal-year-2021-results
[2]https://seekingalpha.com/article/4491793-baidu-inc-bidu-ceo-robin-li-on-q4-2021-results-earnings-call-transcript
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