特斯拉2021年报:日进9个亿;马斯克最新认知:FSD上线,运输成本就省了
硬件就交个朋友,软件才是未来盈利重点
万博 雷刚 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
「突破性的一年」。
就在交出2021年第四季度和全年财报后,伊隆·马斯克这样说。
事实上,特斯拉也处在公司发展的最佳时期。
营收创新高、净利创新高、车辆生产交付也在创新高,毛利率水平也在逐年提升——而且正如分析师会上指出的那样:真正高毛利的软件利润能力,还没展现呢。
毫无疑问,对于这样的业绩让马斯克开心愉悦。
于是其后分析师会议室,又语出惊人地分享了诸多新认知:
- 机器人业务?未来可比车重要多了。
- FSD完全自动驾驶?今年一定。
- 更便宜的车型?没有计划。但如果自动驾驶推送,运输成本就会大大大大大降低。
- 4680电池?会率先在得州工厂生产车辆上搭载,即将交付。
- AI超算中心?也可以对外输出商用。
- 自营保险业务?目标是今年年底前80%特斯拉车主选择特斯拉保险。
- 利润率?硬件就交个朋友,软件才是盈利重点,而一切还没怎么开始呢。
……
特斯拉财报详解
第四季度财报趋势
1月27日,特斯拉披露2021财年第四季度及全年财报。
先看第四季度,业绩好的不得了。
营收:
177.19亿美元,去年同期107.44亿美元,同比增长65%。
净利润:
23.43亿美元,相比之下去年同期为2.96亿美元,同比大增760%。
归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元,每股摊薄收益为2.05美元,相比去年同期的每股摊薄收益0.24美元,也涨幅惊人。
毛利润和毛利润率:
来自于汽车业务的总营收为159.67亿美元,与去年同期的93.14亿美元相比增长71%。
该季度汽车业务的总毛利润为48.82亿美元,与上年同期的22.44亿美元相比增长118%,相比之下上一季度为36.73亿美元。
总毛利率为30.6%,与去年同期的24.1%相比上升648个基点,相比之下上一季度为30.5%。
交付:
特斯拉汽车第四季度汽车总产量为305840辆,与去年同期的179757辆相比增长70%,相比之下上一季度为237823辆。
其中Model S和Model X车型的总产量为13109辆,相比去年
同期的16097辆相比下降19%。
Model S和Model X车型的季度总交付量为11766辆,与去年同期的18966辆相比下降38%。
第四季度Model 3车型的产量为292731辆,与去年同期的163660辆相比增长79%。
Model 3车型的交付量为296884辆,与去年同期的161701辆相比增长84%。
Model Y的具体情况未在此次披露。
此外,特斯拉汽车第四季度全球库存(销售天数)为4天,与去年同期的11天相比下降64%,相比之下上一季度为6天。
最后现金流:
第四季度来自于业务运营活动的现金流为45.85亿美元,相比之下去年同期来自于业务运营活动的现金流为30.19亿美元,同比增长52%。
自由现金流为27.75亿美元,与去年同期的18.68亿美元相比增长49%。
很难想象,3年前特斯拉还是一家破产边缘的公司。
2021全年财报趋势详解
2021年全年,特斯拉总营收为538.23亿美元,与2020财年的315.36亿美元相比增长71%。
据此推算,在2021年里,特斯拉日进1.47亿美元,折合人民币9.33亿元。
其中汽车业务总营收为472.32亿美元,与2020财年的272.36亿美元相比增长73%。
净利润:
特斯拉2021财年归属于普通股股东的净利润为55.19亿美元,与2020财年的7.21亿美元相比增长665%。
不按照美国通用会计准则,特斯拉2021财年归属于普通股股东的调整后净利润为76.40亿美元,与2020财年的24.55亿美元相比增长211%。
全年归属于普通股股东的每股摊薄收益为4.90美元,与2020财年的0.64美元相比增长666%。
总之,投资特斯拉的都赚爆了。
毛利润与毛利润率:
全年总毛利润为136.06亿美元,与2020财年的66.30亿美元相比增长105%。
总毛利率为25.3%,与2020财年的21.0%相比上升426个基点。
当然,现如今的特斯拉,财报没有最好只有更好,正在进入公司发展的最佳时期。
股价方面,一年来虽然涨势略有回缩,但整体涨幅依然惊人。
马斯克最新认知
最后,如果说还有什么比财报更受关注,那自然是马斯克参与的分析师会议。
这一次,心情大好的马斯克,分享了诸多新认知和新flag。
谈特斯拉经营:
2021年是特斯拉突破性的一年,整体超过90%的增长,营收和净利都创下新高,公司已经开始有稳步盈利能力。
谈4680电池:
已经在着手量产,会率先在得州超级工厂生产的特斯拉新车交付,第一批4680电池汽车将于本季度交付。
谈新年产品规划:
准备推动实现赛博皮卡量产,以及推出电动卡车Semi和ROADSTER跑车。
赛博皮卡主要是面临一些技术挑战,但电池不会是问题,要让赛博皮卡售价足够合理,目标是每年生产25万辆。
谈更便宜新车:
没有新车,也没有更便宜的新车(传闻中2.5万美元特斯拉)。我们现在还有很多挑战,核心目标还是推动总产量和交付,而推新车型会带来麻烦。
而且关于特斯拉的成本不是这样思考的,特斯拉真正本质的问题是自动驾驶,一旦自动驾驶全面上线,运输成本就会下降4-5倍。
(智能车参考注:言外之意,未来特斯拉交付就是完全自动驾驶到车主手中。)
谈FSD完全自动驾驶:
今年一定。(手动狗头)
特斯拉完全自动驾驶测试车辆,已经从2021年9月份的几千辆,增加到了近6万辆。
谈机器人:
开发Optimus(擎天柱)人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一。
人型机器人可以帮助美国解决劳工短缺问题,它首先会应用于特斯拉工厂。
优先级而言,没有比人形机器人更重要的产品,而且随着时间推移,会比特斯拉汽车业务更重要。
谈缺芯:
新的一年将会缓解。
谈特斯拉保险:
目前在美国5个州有售。特斯拉内部目标是在今年年底前,80% 的特斯拉车主可以选择特斯拉保险。
谈Dojo超算:
主要用于特斯拉FSD系统的数据训练,可以极大降低成本、提升效率。
如果Dojo越来越有竞争力,不排除以后提供给其他公司用。
(智能车参考注:即计算中心对外服务商用。)
谈利润率:
硬件就是“交个朋友”,利润率的重点是软件业务,当FSD和RoboTaxi最终实现时,利润率会非常高。
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