雷刚 发自 副驾寺

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如果智能驾驶系统失误，造成车祸，责任谁付？

之前，车主受伤受害，使用不当，车主自承全责。

现在，最新判例，如果造成别人伤亡，车主还要被控过失杀人。

依然是特斯拉。

AutoPilot系统闯红灯

据美联社，之前使用AutoPilot造成致死车祸的特斯拉车主，被控过失杀人。

该起事故发生在2019年12月，洛杉矶郊区，当时特斯拉车主凯文驾驶特斯拉Model S，下高速后在开放道路闯了红灯，撞上一辆本田思域，造成对方两名乘客丧生。

关键是，当时特斯拉Model S处于AutoPilot驾驶状态。

某种意义上来讲，是AutoPilot系统闯了红灯。

AutoPilot，正是特斯拉最早推出的智能驾驶系统，一度以“自动驾驶”对外宣传，并在FSD对外发布前，至今仍是特斯拉最核心的智能驾驶系统。

AutoPilot系统，也在OTA中不断升级，后来不仅有高速上领航辅助驾驶的能力，还有了开放道路识别红绿灯前进的能力。

而此次的事故，正是由于AutoPilot状态下，系统对红灯没有准确识别，造成致死车祸。

于是丧生者的家属，将车主和AutoPilot提供方特斯拉公司，双双告上法庭。

在经历调查和取证后，美国司法方面确认了，事故发生时，确实处于AutoPilot驾驶状态。

但据最新的法庭文件披露，目前被指控的是特斯拉车主，而且被控罪名还是“过失杀人”。

特斯拉公司，则基本也不会被牵连追责了。

美联社披露，检察官没有提及AutoPilot，并且认为驾驶员在驾驶状态下应始终对车辆负责。

美国首例，也可能是全球首例

最新文件和指控披露后，迅速引发热议。

可以确定的是，这是全美第一次有车主因为智能驾驶系统失误肇事，遭遇重罪指控。

另外，全球范围内，也是首次有类似案例被公开披露。

所以这起指控一旦成为判例，可能还会有更长远的意义。

因为AutoPilot也好，FSD也好，甚至特斯拉之外正在全球展开的智能车变革，这都是绕不过去的话题——

智能驾驶系统出了事，责任究竟谁负？

之前，智能驾驶系统相关的车祸，受害者更多是车主本身，更多被以“使用不当”而划分责任。

但在这起风向标式的事故中，AutoPilot没有准确识别信号灯，闯红灯肇事，显然与系统能力和系统提供方，有直接关系。

但至少目前来看，系统免责，使用者全责，依然是核心思路。

为什么是“依然”？

因为除去特斯拉AutoPilot所处的量产自动驾驶领域——把自动驾驶能力放在量产车上售卖和使用，在完全自动驾驶领域——RoboTaxi，也发生过致死车祸，也最后给出了类似判罚。

已经灰飞烟灭的Uber自动驾驶，在2018年撞上行人造车致死车祸……成为全球首例自动驾驶致死车祸的始作俑者。

后来经过调查，Uber无人车上的安全员成为追责主体，司法机构认定其未能尽到责任，对车祸发生应负全责。

Uber车上的安全员，最后被控过失杀人，面临重罪刑罚。

但当是时，舆论也认为Uber自动驾驶系统不能“逍遥法外”。

不过最后，法院认定：

没有依据判决Uber需要承担刑事责任。

至此，随着特斯拉AutoPilot事故指控曝光，自动驾驶领域的事故认定判罚，在美基本定调——

追责主体，不会是算法、系统和系统提供商，依然还会是使用者和监管者。

只不过悬而未决的是，如果完全无人驾驶发生致死车祸，责任又该由谁来承担？

系统提供方？云代驾人员？

— 完 —

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