万博 发自 副驾寺
智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
特斯拉又双叒叕因为刹车失灵出车祸了，而且这次还很严重。
事故造成1死20伤，其中3人情况危急。
涉事车辆是一辆隶属于欧洲最大出租车平台G7的Model 3。
事故发生后，涉事司机表示model 3在在行驶过程中突然加速，刹车失灵。
而特斯拉官方的态度是：
没有迹象表明这次事故涉及技术缺陷。
言下之意，我们的车没有问题，都是司机的错误操作。
这官方说辞，听起来是不是太熟悉了点……
到底咋回事？
据国外电动车行业媒体electrek报道，欧洲最大的出租车平台G7宣布暂停其所有的Model 3出租车。
事件的起因，是该公司的一名出租车司机在上周六驾驶Model 3时突然失去控制。
车辆撞上路边一名骑行者，并且碾压数名行人，最后撞上一辆货车后才停止冲撞。
据悉这起事故导致1人死亡，20人受伤，其中3人情况危急。
不过司机并没有什么大碍。
事故发生后，特斯拉官方和事故当事人相互甩锅。
这名出租车司机表示，自己在驾驶Model 3的过程中车辆突然加速，刹车出现失灵才发生车祸。
而特斯拉法国公司也在第一时间发表声明，表示目前没有迹象表明这次事故涉及技术缺陷。
言下之意，不是特斯拉Model 3的刹车有问题，是司机的操作失误。
不管是谁的责任，出于安全的考虑，G7当地时间12月14日宣布：在事故调查结果出来之前，将会暂停其所有的37辆Model 3出租车继续运营。
据悉，G7运营着世界上规模最庞大的特斯拉出租车车队。
除了此次停运的37辆Model 3，还有一支由50辆Model S组成的车队。
不过这些Model S并不在此次停运之列。
责任归属说不清
这已经不是特斯拉第一次出现类似的事故了。
早在2016年底，一位韩国车主就在加州地方法院向特斯拉提起诉讼，控诉特斯拉Model X在进入车库时出现突然加速刹车失灵的情况。
随着特斯拉最近两年在全球的大规模交付，类似的事件更是层出不群。
从3月份河南女车主坐车顶维权到4月份上海车展维权事件，事情的起因都是特斯拉刹车失灵。
不过在每一个案例中，特斯拉的态度都是「我永远是对的」，特斯拉本身并没有质量问题。
并且还拿出汽车日志为证：所有类似事故的汽车日志都表明是司机错误的将油门当刹车踩下去，才导致车辆突然加速。
而此次曝出刹车失灵事故的媒体electrek曾经也通过第三方对一辆发生同样事故的特斯拉电动车进行验证。
汽车日志同样表明是司机的问题而非特斯拉车辆异常。
而今年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉发起的调查结果也表明：
特斯拉涉及 “车辆自行加速 “的事件是由于司机使用错误的踏板。
但是NHTSA的调查结果并没有就此打消舆论对特斯拉刹车失灵责任归属的争论。
国外一位来自霍尼韦尔的电子工程师Ronald A.Belt博士，就曾撰写了一份详细的调查报告。
Belt博士虽然没有在报告中说明责任归属问题，但是他表示，在类似刹车失灵的事件中，提交的调查数据不可全盘相信。
不过，虽然特斯拉刹车失灵到底是谁的锅还是一团迷雾，但特斯拉的车倒是在这种争论中越卖越好了。
不信你看看第三季度特斯拉的交付水平，蔚（来）小（鹏）理（想）3家加一块还不到人家的1/3。
— 完 —
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