无人车里隐形冠军，已经低调在城中村配送快递了

贾浩楠 2021-09-26 16:59:38 来源：量子位

贾浩楠 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI

驭势科技这家自动驾驶创业公司，不鸣则已，一鸣惊人——进展之快，令人目不接暇。

融资动作频频，年初还引入国家背景投资，跻身自动驾驶国家队。

而几天前刚亮相的长城汽车工厂无人物流车项目，更加巩固外界对它“无人货运物流”领跑的印象。

然而这还只是驭势科技的第一层。

在武汉，印着驭势科技logo的Robotaxi正在城市开放道路上来来往往。

当你觉得已经看清了了驭势科技的真面目时，它立刻又高调秀出自己的另一面

刚刚在世界智能网联汽车大会上，驭势科技公布了旗下面向城市服务的无人车新产品UiBox。

在水面之下，一个身形巨大的自动驾驶“潜水鲸鱼”，轮廓正越来越清晰。

城市服务车UiBox，到底是个啥？

AI驾驶员，背上装万物。

UiBox就是这样一款专门服务城市化生活场景的L4级自动驾驶车辆。

城市生活场景有哪些？

末端物流、日用零售、环卫清运、安防巡检…

所以UiBox的基础版就是一个传感器、自动驾驶系统都齐全的“白车身”，具备L4级能力。

车厢部分，可以根据客户需求订制安装不同功能模块。

装上一个带大屏的的货箱，UiBox就是灵活的移动售货车；装上机械臂，就是回收垃圾箱的城市清运车；装上摄像头、报警器，就是一辆安防巡检车。

这就是驭势科技提出的1+X产品概念，“1”是UiBox基础版，X代表和各类生态合作伙伴共创无限可能。

这也折射出了驭势科技将L4级自动驾驶能力落地的策略，上不碰车辆制造，下不碰具体业务，专注技术，满足各个行业对自动驾驶的需求。

那么这辆UiBox，自动驾驶能力到底如何？

其实在发布之前，UiBox已经在各类城市开放道路上运行测试一年之久，尤其注重复杂城市道路的处理能力。

比如复杂混乱的城中村：

【视频：智能车视频号】

避让行人、自主选路，以及完成货物交接时高精度的控制都能顺利拿下。

这一套技术方案的实现基础，在硬件上依赖3个混合固态雷达、2个激光雷达和覆盖车身360
°的7个摄像头，拥有完整的车+云自动驾驶能力。

自动驾驶的决策、控制，则基于驭势科技通用自动驾驶技术栈U-Drive®️打造，和驭势科技其他自动驾驶产品共享核心技术和供应链。

所以UiBox的本质，就是驭势科技一直践行的全场景自动驾驶技术在城市生活场景中的落地。

作为创业公司的驭势科技，不像主流企业只做单一赛道，而是选择直接向自动驾驶全行业多赛道发力，这样不走寻常路的“底气”，是什么？

一车窥全貌，驭势科技在做什么？

一个“大脑”U-Drive，指挥着驭势科技应用在不同场景下的自动驾驶产品。

无人城市服务车UiBox，是这个拼图上最新的一块。

驭势科技创办于2016年。

在行业中，它是首个提出全场景的自动驾驶公司，核心观点是自动驾驶不同于其他AI应用，本身是一种标准化、可通用的技术，所以驭势科技要用一套技术既解决载物的问题，也解决载人的问题。

U-Drive因此而生。

从技术转向商业，驭势科技认为自动驾驶是超长赛道。在起步阶段，只有做绝对安全、法规可行、出错成本低、可积累海量数据且能自我造血的场景，才有机会以最低成本拿到决赛的入场券。

而货运物流，天然具有这样的特征。

如今在横跨几十个行业场景中运营的驭势科技物流车，以及这次新发布的UiBox，都是瞄准了有行业刚需、有数据优势的精准战术。

物流领域，香港国际机场、上汽通用五菱、一汽物流、长安民生物流、徐福记、巴斯夫、四川烟草、长城蚂蚁物流等等都选择和驭势科技合作。

甚至在海外沙特阿拉伯的社区，也用上了驭势科技的无人物流车。

另外在主机厂领域，上汽通用五菱、东风汽车、一汽红旗、上汽大众等也都和驭势科技展开多维度合作。

民用乘用两开花，驭势科技凭什么？

还是要回到90万公里无安全员的商业运营里程。

这其中的真实有效数据、商业实战经验，是驭势科技拿到“决赛入场券后”，活到自动驾驶终局的关键。

商业落地方面，驭势科技将重心放在了技术提供商、广结伙伴的生态架构。

技术方面，驭势科技全场景、真无人、全天候的能力，让合作方感受到了立刻降本增效的吸引力。

驭势科技现在是一家什么样的公司？

谈技术，可能想到2017年广州机场摆渡车接送客首秀，后来又有通用自动驾驶技术栈U-Drive。

说到业务，以往总认为它侧重物流、货运，但武汉经开区的城市道路上，却有印着驭势科技logo的RoboTaxi来来往往。

商业落地上，驭势科技实现全球最快无人车规模化商用，且90万公里无安全员的真实运营里程，领先一众行业巨头。

所有这些，还不是驭势科技的全貌。

了解驭势科技的角色，可以从过去现在未来三个层面。

从过去看，驭势科技是自动驾驶“全场景”战略提出者和践行标杆企业，展现出一种“两条腿走路”的方式，逐步实现碗里的、锅里的，田里的。

从有场景的货运物流无人驾驶，到AVP（自主泊车）系统，再到公共道路运营的无人公交，终极目标依然是万亿级体量的Robotaxi市场。

执行这一战略的具体方法，就是驭势科技早早拿掉安全员的全场景、真无人、全天候技术方案。

所以，成立5年后，物流货运赛道商业进展迅猛，载人、城市生活场景也进展顺利。

而驭势科技获得的，不仅仅是市场、资本的认可。

2018年，驭势科技入选工信部“人工智能与实体经济深度融合”示范应用。

2020年1月，入选工信部“新一代人工智能产业创新重点任务”揭榜单位。

而2021年短短一年，驭势科技连续荣获北京市专精特新中小企业、国家专精特新小巨人企业，并迅速进阶成长为国家专精特新重点小巨人。

今年年初，驭势科技还引入国开制造业转型升级基金战略注资，完成超10亿元人民币的新一轮融资，跻身“国家队”。这也是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。

驭势科技又在最近一轮融资当中吸引了上海国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金、湘江投资、力鼎资本、宏兆基金等知名投资机构的重磅加持。

官方认可背书，技术实力、商业化路径是基础，另一个层面还会有驭势科技将全部研发、数据都放在国内、对安全高度重视的态度。

驭势科技的未来呢？

可以肯定的是，驭势科技全场景自动驾驶版图肯定会更加完善，“全栈式”自动驾驶公司的特征会越来越明显。

自动驾驶终局之战何时到来不得而知，但驭势科技的商业化成绩初步证明“全场景、真无人、全天候”的路线，有资格一战