允中 发自 副驾寺

智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

卡车司机的命运，已不由人类同胞掌握。

AI，更具象来说是车载摄像头，会全方位给出评分评判。

该给多少工资，接下来适不适合续聘…

都能给出答案。

就在卡车司机驾驶过程中，专注度情况？跟车距离如何？是不是有危险驾驶的行为？急刹车频率怎么样？

甚至打了多少次喷嚏…都会影响到司机在AI那里的“印象”。

以周为单位，卡车司机还能收到“评分卡”。

连续“不及格”？对不起，接下来就不再续签了。

车舱摄像头背后的AI系统

在一份最新曝光的机密文件中，这套评分系统浮出水面。

文件显示，某电商物流巨头，在卡车内外后装了4个摄像头。

其中一个安装在后视镜底部，一个则直接对准司机。

然后在驾驶过程中，基于摄像头的AI系统就会发挥作用。

卡车司机但凡有“危险驾驶”行为，比如没有在停止标志前停车观察、闯红灯、非法调头、跟车过近……都会被记录在案。

并处以不同的罚分。

多数情况下，每个危险驾驶行为扣一分。

但如果没有在该刹一脚的地方刹一脚、闯红灯，会扣10分。

而这些扣分，会在每周评分卡上直接体现。最好是“优秀”，最差是“糟糕”。

如果安全分连续糟糕，会影响到续聘。

另外，加薪或扣工资，也都会以这套系统评分作为参考。

换而言之，作为卡车司机，你需要达到AI系统的标准。

是谁的兄弟，不重要。

搞车舱AI系统为哪般？

这家电商物流巨头，是亚马逊。

这套摄像头系统曝光后，立马引起了轩然大波。

但亚马逊方面称，之所以这么搞，主要是出于安全。

还强调，这些摄像头并非始终处于活跃状态，只会在内置的人工智能系统探测到可能的不安全状况后（例如意外刹车或驾驶分心）才会开始拍摄。

亚马逊方面称，这套摄像头系统，对驾驶安全起到了改善作用。

一方面可以提供驾驶的实时警报，让驾驶过程中更安全。

另外，在实路运营了320万公里后，对比显示——

事故减少了48%，违反停止标志的情况减少了20%，不系安全带的情况减少了60%，驾驶分心的情况减少45%。

总之，这套系统就像是一个驾驶辅导员，能帮人类司机开得更安全。

但即便如此，关于司机隐私方面的讨论，并没有因此打住。

实际上，一些司机就是因为无法接受，选择了离职。

不过，这种逃离或许只是一时。

因为大趋势所向，AI系统确实正在各个方面展开对人类各种行为的评价。

同样还是亚马逊，更多打工人，也在被摄像头和背后的AI系统监控、打分，然后在考核和绩效中体现。

当然……曝光的是亚马逊，不代表这么做的只有亚马逊。

而同样是开车和驾驶层面，随着自动驾驶功能上车，车舱摄像头带来的驾驶行为“监控”，似乎也只是时间问题。

车舱摄像头是趋势？

就在特斯拉FSD最新公测版本推送后，马斯克公开说正式启用了车舱摄像头。

目的是避免司机完全放手不管，造成安全事故。

是不是以后普及推送了也这样？还没答案。

但如果从负责任角度来说，如果你打造的是一套人机共驾的系统，一方面由AI掌控大部分驾驶场景，另一方面需要人类司机紧急时刻接管……

那就必须保证司机始终处于清醒状态，或者始终拥有对车辆接管的能力。

在此之前，业内常见的做法是方向盘握力感应。

通过在方向盘上的握力传感器，保持车主双手保持在方向盘上。

不过依然容易被找到bug。

还有专门可以修改握力感应的后装厂商，就跟安全带的卡扣一样。

所以问题到最后，用不用车舱摄像头、DMS（驾驶行为监测系统），变成了一道道德题。

人类司机千千万，总是会有不靠谱的，车厂要不要提供最完备的方案？

或者把责任完全推给司机，出了事故，自然可以是使用不当的。

虽然这么说，但反过头来，也是评价主机厂是否足够有使命感、责任感的指标之一。

如果一家智能车公司，提供了自动驾驶能力，但没有足够完备的监测手段，它的车你还敢放心买吗？

归根结底，没有双全法。

所以无论国内外，提供监测司机驾驶行为方案的项目大火。

就在几个月前，一家名为Affectiva的初创公司被以7350万美元的高价收购。

收购方名为Smart Eye，是欧洲高端豪华车的供应商，主要供应的就是DMS方案。

包括梅赛德斯，宝马，奥迪，捷豹路虎，保时捷……都是Smart Eye的主要客户。

嗯，所以认为车舱摄像头或DMS侵犯隐私的司机朋友，也不必懊恼。

毕竟这个新趋势，童叟无欺，不分高低贵贱。

你说呢？

— 完 —

智能车参考 · AI4Auto

关注我们，第一时间获知智能车最新动态