苏州开启无人巴士常态化运营，技术供应方轻舟智航获联想创投新一轮融资
轻舟智航获联想创投新一轮投资
允中 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
2019年创业的自动驾驶公司，宣布了新一轮融资。
轻舟智航（QCraft）——前Waymo四位中国年轻工程师创办的无人车公司，现在官宣获得了联想创投新一轮投资，万世资本担任本轮融资的独家财务顾问。
并且在这一次进展中，轻舟智航给自己的业务和产品，有了更具体的定位：
自动驾驶巴士（Robobus）。
今年7月，轻舟智航的Robobus在苏州首次亮相，在苏州高铁新城开展多个无人驾驶场景试运营，并逐步将L4级无人巴士逐步扩大至苏州相城全区。
年内，轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目，部署多条Robobus城市微循环线路，覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。
已发布的路线总长度超过4公里，线路沿途设置了多个站点，串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。
在Robobus项目落地的同时，轻舟智航还推出了专注城市复杂交通场景的第一代L4无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”。而无人小巴只是“Driven-by-QCraft”方案的首个落地场景。
基于Driven-by-QCraft，轻舟无人小巴能实现车身周围360度无死角感应，最远感应距离超过200米。其主要应用于固定线路的中低速场景，运行速度为20km/h-50km/h，不会出现因速度过慢被频繁超车、催促等问题。
除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能外，轻舟无人小巴还能应对各类城市复杂交通场景，例如穿行人车混杂的路口、后车加塞、鬼探头等。
轻舟无人小巴属于微循环公交，采用6-8.5m、9-15座的车型，行驶线路灵活，且适用于狭窄街区，能及时疏散交通流量，保证公共交通系统的快捷高效性。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示，无人小巴应用场景具有四大优势：
第一，中低速场景，乘客对车速的预期可控，速度保持在20km/h到50km/h之间。
第二，固定路线，在同一条线路上反复磨练，更能确保行驶安全，并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。
第三，多人出行，具有社会效益，在公共道路上享受优先路权。
第四，在商业模式上用户及客户分离，由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务，由轻舟智航向运营公司提供产品及支持，能快速实现商业化闭环。
相比之下，无人出租采用轿车，属于私人出行，载客量小。在现有高昂成本的压力下，能支持的片区有限，不可能由乘客直接为车辆及运营成本买单。普通公交则采用12m、32座车型，适用于长距离线路，车次密度低，空载率高，且较难深入到狭窄的街区中。
因此，于骞认为，在商业化上，必将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。无人小巴必将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。
轻舟智航是一支2019年始创于硅谷的全华人团队，公司创始人均是谷歌旗下Waymo技术骨干及海归博士，从事无人车行业近十年。
凭借自主研发的核心技术，轻舟智航在回国3个月后便开展了多地多路况的测试，在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市设立办公室，并开展测试及运营。
轻舟智航在成立之初便获得IDG资本、元璟资本和Tide Capital的投资，在宣布全面在国内发展后，又迎来了来自联想创投的投资。
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