10万，买一辆自驾无忧的智能汽车

贾浩楠 允中 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

“我看着你们，满怀羡慕。”

这是2020刷屏宣传片《后浪》中，最令人印象深刻的台词。

其中说道，知识、见识、智慧和艺术等人类积攒了几千年的财富，正在实现历史性交融交汇，成为时代礼物。

而对于中国后浪、中国年轻一代来说，“礼物”还不止于上述“软实力”，还包括衣食住行用等方方面面的“硬福利”获得门槛。

比如智能汽车——百年汽车工业和AI、5G等智能技术交汇催生的新物种……现如今正在中国加速普及。

而中国后浪，将成为最大受惠群体。

那么问题也来了……

年轻人到底需要怎样的智能汽车？

毫无疑问，年轻人正在成为汽车市场中的主力人群。

根据《2019中国汽车消费趋势报告》（巨量引擎-汽车数据策略研究院和中国汽车流通协会联合发布），2018年至2019年，到店、试驾、购车等行为人群中，“90后”的占比已经超过了25%。

其中，“95后”的占比，直接从2018年的4.8%到2019年的10.4%，增长率114.2%，涨势最强。

这一趋势，也在安信证券的一份报告中得到了证实。

安信证券在报告中指出，虽然中国绝大多数人群的汽车消费能力和动力在下降，但新生代群体的汽车消费能力却出现了上扬。

安信证券认为，当前新生代群体的汽车消费需求和潜力，仅有六成被挖掘，仍有很大的挖掘空间。

另一维度上，智能汽车，又是百年汽车工业中的最新明确趋势。

麦肯锡此前预测，到2025年，智能汽车的市场规模将会达到1.9万亿美元。

而更直观具体的表现，也正在发生。

进入2020年以来，特斯拉股价一路疯涨，最新已经突破3200亿美元，相当于两个丰田市值。

相比用时60年才登顶汽车公司市值No.1的丰田，特斯拉从创办到成为王者，仅仅用时17年。

或许对于特斯拉，更多人第一印象是“电动车”，但在推动其市值高歌猛进的华尔街分析师眼里，特斯拉就是百年汽车工业里的iPhone——智能化才是核心关键。

所以在“年轻人”和“智能化”两大趋势交汇面前，问题也随之而来：

汽车厂商要怎么才能抓住这波红利？

同济大学汽车学院院长张立军，此前在接受第一财经记者采访时给出过答案：

而相比于老一代，新生代从小接触的信息量和来源十分广泛，是较以往更具有全球视野和社会意识的人群，且更愿意接受个性化的消费习惯和产品，因此他们更愿意接受新事物。

无论是网联汽车、智能驾驶，还是新能源汽车，新生代都将是支撑创新，建立起市场机制的重要一环。

回到《2019中国汽车消费趋势报告》中来，张立军的这一论断同样有数据支撑：2019年，汽车智能化关注度相比2018年同比增长30.8%，汽车网联化关注度同比增长52.3%。

报告中还显示，消费者对智能驾驶辅助配置/智能安全配置的需求度较高，在购买决策过程中，具有很高的吸引力。

同时，他们也比较看重语音识别的准确性和反应速度等等， 具体到配置上，语音识别技术的需求，上升也非常明显。

所以各种洞察之下，年轻人到底需要什么样的汽车，答案也逐步清晰了。虽然整个汽车市场上，这些技术已经经过了多年发展，逐步成熟。

比如智能车联、AI语音交互、高级辅助驾驶等技术，几年前就登车了。可想要真正满足年轻人的需求，仍旧有些困难。

核心的原因大致有两个：

一方面在于价格高企——以特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot为例，想要享受更高级别的辅助驾驶系统（FSD），需要多花6.4万元。

另一方面在于技术的普及，大多数汽车上的智能技术，往往与汽车的电动化锁定在一起，而电动汽车本身的局限性，又导致其不能出现在更多的场景中。

不过到了现在，问题已经得到了初步解答。

得益于中国汽车产业制造供应链的完善、市场竞争等多方面因素，诸多汽车厂商，也在加紧步伐，“讨好”和满足年轻人，更多符合他们需求的智能汽车，正在被打造出来。

至少在汽车出行上，中国后浪应该越来越有选择自由——这也是近期围观了新宝骏RC-5后的直接感受。

一款怎样智能的车？

其中，印象最深的有三大标签：

年轻人、自驾游，智能。

实际上，在此之前，这款即将上市的智能汽车，开始在各种车友论坛和媒体平台热议：

而且除了“传统”受关注的外观设计和配置，智能也成了关键议题之一。

所以究竟如何智能？品鉴会上，核心展示了这样几方面。

首先，车联网，手机即车机。

主要解决在交通时间里，如何能够最大化的满足现代年轻人的社交，成为了车企研究的课题。

而新宝骏RC-5给出的方案是这样：

一方面，告别老式收音机式车机系统，车载大屏自然是标配。

但也不是只提供简单的“平板电脑”式的车辆控制，而是拥有灵敏的语音识别和高级别的唤醒速度，不光智能，还要好用、实用。

比如通过新宝骏RC-5的人机交互设计，车主在车内就可以实现语音收发微信、免唤醒可打断、抢红包、刷抖音、玩游戏……

另一方面，“车联网”不能只是车内联网，还要打通车和家。

所以新宝骏RC-5还上马车家互联功能，可以打通智能生态家居。

比如回家路上，在车上可以提前开启家中的空调、空气净化器、扫地机器人等智能家居，回到家就能享受适宜的温度。

而你准备出门，也可以提前让座驾就绪——夏天开好空调，冬天暖好座椅。

实际上，这些对于新宝骏车主来说，依然不新奇。

△去年公布的新宝骏RC-6的车联网

在去年两款新车下线时，就已经在介绍“擎Mobile”系统中有过展示，而且当时最吸引人的是App生态应用投屏，可以将手机的内容生态投射到车载大屏。

真正实现了手机即车机。

其次，智能的另一大方案是智能驾驶。

据官方透露，新宝骏智能驾驶系统包含17项自动驾驶辅助系统，满足16种智能出行场景。但并没有详细展开。

而根据媒体曝光的信息，目前成熟可靠的自动驾驶功能，都会配备。

比如，全速域自适应巡航ACC：

AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警

ELK-re道路边缘偏离辅助

基本上解决了当前开车场景里的核心痛点，特别是“交通拥堵辅助”，在日常出行中，自动跟随前车走停，可以在普遍堵车的日常里，简直是救赎功能。

甚至还有安全防护系统，通过博世等知名供应链玩家的感知元器件，可以实现精准探测和感知，帮助车主在驾驶过程中，实现快速识别和紧急制动，为驾乘者提供安全保护。

不过，一系列走在趋势之巅的智能功能和能力，还不是这款车主打年轻人和自驾的全部诚意。

凭啥敢说主打年轻人和自驾游

一方面，智能车的“动力问题”。

当前大部分人的现状认知——智能汽车不能自驾游，自驾游的车还不智能——毕竟智能汽车，一度被与电动绑定在一起。

但是新宝骏RC-5系列在实现上述智能能力的同时，背后是更务实的动力方式。

据目前已知消息，RC-5和RC-5w都提供两种选择，1.5L和1.5T，1.5L自然吸气发动机代号为LAR，最大功率73kW；1.5T涡轮增压发动机代号为LJO，最大功率108kW。传动系统预计匹配6挡手动和CVT无极变速箱。

所以敢于在智能汽车阵营中喊出“自驾无忧”，确实是动力使然的。

另一方面，喊话“年轻人”，自然也要有年轻人在意的颜值。

比如外观，官方称使用星际几何家族设计语言。车头整体造型硬朗。细节之处，有星辉矩阵式格栅搭配横向贯穿，以及两侧耀眼未来感十足的LED日行灯，这种新锐设计，帮助整个的车头有更开方上扬的视觉宽度。

而从整个车身上看，RC-5采用了个性化的年轻运动溜背式设计，搭配未来科技眼+耀目LED大灯。共有星皓白、星辰蓝、星烁红、星辉金、星耀灰五种车身五种颜色和三种轮毂。

然后内饰，提供黑、灰、红、蓝四种内饰配色，标志性贯穿式7英寸液晶仪表和10.25英寸中控连屏设计，采用黑色钢琴漆进行装饰，中控台造型以直线条为主。

而配置方面，新车装配了全液晶仪表、一键启动、电子手刹、多功能方向盘、电动天窗等配置、手机无线充电、座椅通风加热等。

于是，围观一圈下来，围绕智能、自驾游和年轻人三大标签被热议，也在情理之中。

但更更更需要注意的是，这样能力、配置和设计的车，价格或许才最能说明一切。

目前，虽然官方还未宣布定价，但据各方传闻，新宝骏RC-5，预售定价在7万-11万之间。

所以相比一众智能汽车，价格是不是真香了？

当然，这样的定价，也不是谁都能玩得起、玩得久的……

“车二代”新宝骏的野望

稍微了解中国汽车格局的人都知道，“新宝骏”出身名门，是知名大厂上汽通用五菱旗下的新品牌。

而且2019年4月成立之初就明确宣称：要把智能网联作为新宝骏最具差异化的标签。

同时也因为“车二代”背景，背靠上汽通用五菱，新宝骏在汽车3大件——发动机、变速箱、底盘上的先天优势，自然毋庸置疑。

而目标定位、智能和定价，就成为了差异化竞争力关键。

于是新宝骏RC-5，差不多就是这种背景下的产物。

如同文章最开始介绍的汽车界形势那样：百年汽车工业，正在面临智能化变革和年轻化购买力的双趋势交汇。

而对于有追求、有野心的车企而言，这种趋势甚至可以归结为一句话：得年轻人者得天下，而足够智能才能得年轻人。

所以上汽通用五菱也好、新宝骏也好，面向未来的路径也就明确且清晰——

打造一款年轻人需要、喜欢的智能汽车。

或者换而言之，要为年轻人进一步降低智能汽车准入门槛。

不过从这个视角来看，也是后浪、年轻人的时代之福。

因为得益于中国汽车产业制造供应链的完善、市场竞争等多方面因素……

诸多汽车厂商，正在使出浑身解数“讨好”和满足年轻人。

更智能、更经济、更实用——还能自驾自由的智能汽车，正在源源不断涌来。

新宝骏代表了这种福利，但一切才刚刚开始。

“我看着你们，满怀羡慕。”