李根 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
图森未来，现在承载无人驾驶卡车看得见的未来。
今天（2019年9月17日），图森官宣1.2亿美元的D2轮投资，D轮正式完成。加上之前新浪领投的D1轮9500万美元，总额2.15亿美元。
D1轮完成时，图森未来估值已超过独角兽，D2轮未披露，但听闻有进一步增长。
不过，图森未来目前也已是全球估值最高的无人驾驶卡车公司了。
4轮融资后，历史总额资也达到了2.98亿美元。
图森D2轮融资详情
具体D2轮投资方，除了此前已宣布的UPS外，还包括新的投资方鼎晖资本，以及一级供应商万都（Mando Corporation）。
图森未来方面称，新一轮资本将用于拓展图森未来的无人驾驶运输服务，并进一步加深图森未来与车厂和一级供应商间的全方位合作。
新投资方、鼎晖资本总经理、运营合伙人应伟表示：
物流行业每一次发展关键节点的机会背后都是科技进步带来的降本增效，抓住科技本质是投资的第一步。虽然无人驾驶并不是一个新概念，但随着芯片算力的提升与硬件成本的快速下降，无人驾驶对于物流场景的影响一定是颠覆性的。我们相信，无人驾驶是解决物流行业可持续发展问题的重要途径。
万都（Mando Corporation）首席财务官Jae Chung则称：
图森未来正在打造全球首个商用自动驾驶卡车解决方案，并给汽车行业和投资者们留下了深刻的印象。图森未来的无人驾驶技术已经非常成熟，并具有巨大的市场潜力，这也是我们希望进一步加深与图森未来的关系并成为其战略投资者的原因。
图森商业化运营进展
此轮融资中，图森也公布了最新商业化运营进展。
目前服务18位客户，并和UPS一起在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营。
在国内，图森未来也在积极推动无人驾驶商业化的实现与落地。
图森未来早先时候入选了上海市首批人工智能试点应用”AI+交通“示范场景，将探索在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营。
同时，在刚刚结束的2019世界人工智能大会上，图森未来还将与上海临港科技城一起，共同推进上海临港无人驾驶卡车规模化商用示范项目。
图森未来的未来
无人车公司，未来关键就是规模化商用。
从现在进展，可以窥更长远未来。在商业化进展——特别是无人驾驶卡车领域，图森可以说全球领跑，甚至比Waymo还要迅速。
2018年开始，图森无人驾驶卡车就已经在亚利桑那州开展试运营，且共计收入约10万美元。
3月起，图森代理了全球最大快递物流公司UPS在亚利桑那州凤凰城(Phoenix)和图森市(Tucson)之间的货运航线，以配备安全员的无人驾驶卡车为其运输货物。
并在合作后得到UPS入股加持。
2019年5月，图森又正式与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务，并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。
在为美国邮政运输期间，图森未来的无人驾驶卡车将每天运行22小时，跨越白天和夜晚，经过I-10、I-20和I-30公路，穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。
营收方面，图森此前透露，随着6月份将其卡车车队扩大至50辆，2019年下半年图森未来的运营收入将达到每月100万美元。
不过值得注意的是，这还是没有完全拿掉安全员获得的收入。
目前图森的商业化运营车队，依然配备安全员，而其最核心的商业模式，在于AI司机对驾驶员成本的转换。
最后，还有一则小道消息。
虽然图森目前融资广积粮，商业化落地声势不小，也已经是行业“一哥”。
但IPO上市还未在该轮融资后提上日程，或许还有下一轮私募融资。
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